彼岸科技园广场中央，那艘象征着探索与突破的“彼岸号”巨轮雕塑，以极具未来感的LOGO设计成为地标性建筑，引来无数游客打卡拍照；
曾见证BXJ三巨头直播的彼岸食堂，颠覆了人们对科技公司餐饮的认知，在京城随便吃碗面就20块左右的行情下，在这里，10元不仅能吃饱，更能吃好，各地菜系不说了，就连一碗普通的牛肉面，那牛肉粒粒分明，每个档口的大师傅手里的勺子丝毫不抖；
网上口口相传的胖东来超市，更是让每位顾客两手空空走进去，每个人都是满载而归，脸上的笑容那是压都压不住，洋溢着发现宝藏般的喜悦，有游客笑称：“原本进去只想买瓶水，出来时买了一个月的货。”
运动达人晒出屋顶的空中球场；游戏爱好者炫耀高端电竞环境；职场人士则对展示区的工作环境艳羡不已。
彼岸科技园内每个场所，都能成为人们热议的现象级话题。
当更多园区细节在网络上曝光后，网友们嘴角流下了羡慕的泪水：
“怪不得青藤学院招收这么严，果然严有严的好处，就这环境是谁不想来.”
“参观完彼岸，我感觉我司招聘页面上的‘福利优厚’可以删了……”
“别人家的公司：胖东来当员工超市；我的公司：楼下小卖部还经常涨价。”
“以前觉得‘未来职场’是科幻片，现在发现在彼岸只是纪录片。”
“我现在才知道彼岸员工工牌的含金量这么高，在彼岸科技园竟然比银行卡都好使”
随着舆论的影响，甚至还有博主整理了最佳浏览路线的攻略。
后续两日的开放日，游客们展现出惊人的行动效率，他们入园后便直奔各自目标区域，整个流程行云流水。
就像有过一次体检经验的老顾客，已经知道上来登记后要先去抽血，然后直奔B超.
短短3天时间，彼岸科技园总共接待了6万名‘游客’，其中不乏外地千里迢迢奔赴京城，只为看一眼彼岸科技园。
看完后，每个人心中都种下了一个种子：入职彼岸就是人生职场的终点！
与此同时，元旦这三天，照旧是陈默带着集团高管团泡汤顺便述职的三天。
依旧是在老地方——雁栖湖畔的雁柏山庄。
1月1日，在山庄内部商务大厅，集团年度述职如期举行。
从整体来看，集团大部分业务都保持着稳健的发展态势。
最后，依旧是集团CFO周受资进行年度财务汇报：
“截至2014年11月底，彼岸集团总营收达到968亿元，”
周受资的声音在会议室里清晰回荡，“加上12月待结算收入，今年集团突破千亿大关已成定局，同比增速接近100%。”
他稍作停顿，目光扫过在座每一位高管：“更值得骄傲的是，我们的净利润率从30%提升至39%，创下历史新高。这意味着，在规模扩张的同时，我们的运营效率也在持续优化。”
投影幕布上的数字继续跳动：“当前集团账面现金流534亿元，按照行业平均估值倍数计算，我们彼岸集团已成为万亿级企业。”
周受资的嘴角微微上扬，“在互联网领域，这个规模可以说超过了曾经如日中天的腾讯和百度，仅次于刚刚上市的阿里巴巴。”
会议室里骤然爆发出一阵热烈的掌声。各位高管的脸上难掩激动，有人紧握拳头，有人相视而笑。这个时刻，属于每一个为彼岸奋斗的人。
周受资站在台前，神情难掩兴奋，此刻与有荣焉，待掌声稍歇，才继续道，
“今年游戏业务表现尤为亮眼，特别是华夏三部曲贡献了接近50%的营收.”
听着周受资的回报，令陈默更为诧异的是，彼岸游戏旗下子公司玩蟹科技的《传奇》系列和银汉科技的《奇迹》系列手游表现超出预期。
'砍砍砍'和'叮叮叮'的经典玩法依然魅力不减，月均营收持续破亿，甚至超过去年同期水平。
剩下就是云计算出海也贡献颇多收益，在全球范围内有所斩获。
当然其中也有许多亏损的项目，比如集团内微信和昆仑镜防护系统、青藤学院等等。
不过这些都是墙内开花墙外开，这些项目账面数字，陈默并不在意，只是让财务如实记录。
至于投资项目方面，饿了么累计亏损23亿元、打的出行累计亏损11亿元，不过大部分都是投资机构的钱，彼岸实际亏损只有十多亿元，完全在可接受范围内。
这次团建只有三天时间，行程安排得很紧凑。其他业务负责人述职结束后就可以在山庄放松游山玩水，但作为集团领袖的陈默不行，他还要连续参加多场会议，属于是被车轮战的命。
白天主持完集团本部会议后，晚上他又马不停蹄地开始与各子公司负责人单独会谈。
第一位是打的出行的王炜建。
“去年新美大完成'三合一'时，饿了么的应对策略你应该很清楚。”
陈默开门见山，“今年出行领域也出现了滴滴的'三合一'该怎么做不需要我多说了吧？我只强调一点：彼岸对饿了么的支持力度，同样会给到打的出行！
嗯？等等顺风车？你详细说说。”
通过王炜建的介绍，陈默了解到滴滴刚上线的顺风车业务。打的出行团队经过分析，认为这个业务确实很有必要，已经开始筹备相关项目，预计年后可以上线。
“顺风车”陈默喃喃，其实他听到这个词第一反应就是那些与顺风车相关的安全事故案例。
经过王炜建的进一步解释，他理解了顺风车对出行平台的重要性。
就目前而言，无论是专车、快车还是出租车，本质上都属于刚性运力，这种传统运输方式天然存在一个波峰波谷的问题。
简单点说，人们一天有两个时间段的出行高峰，那就是上下班的早晚高峰，甚至有些城市还有夜生活的小高峰，比如长沙.
高峰期运力不足带来的后果就是用户因为打不到车而怨声载道，随后虽然网约车企推出加价的策略也没有解决这个问题，因为用户高价打到车，心理也不爽，没打到车更是骂声连连，属于两头堵。
可站在企业的角度而言，如果按照波峰的需求去配置运力，必然会迎来严重的亏损，因为波谷的时长要远远高于波峰的那几个小时。
这种亏损的程度可比烧钱补贴还要大，因为早晚高峰除了双休，哦.也有可能单休，基本每天都存在。
如果像云计算一样，能动态调配资源就能完美的解决这个问题。
因此，顺风车应运而生。
首先是要有人有车；其次愿意在上下高峰时期开车；第三不能和专车和快车司机重合；
综合以上因素，唯一符合条件的就是数量庞大的自驾车上班族，他们是天然的顺风车主。
顺风车业务也是合并后的滴滴一个月后，推出的首个产品
而且这个群体极其庞大，全国每天出行量接近一亿次，只要撬动10%，就有1000万辆车可以提供服务。
要知道打的出行发展近2年，也不过刚达到这个量级。
滴滴顺风车业务，也是滴滴和快的合并后推出的首个项目.
“我们的顺风车项目已经启动，争取在春节前上线”王炜建汇报道。
陈默抬手示意暂停：“我看到了这个业务的前景，但有几点安全问题需要解决。”
接着，他把货拉拉、郑州空姐、乐清等案例化用大壮和小美套用了一下进行案例描述，说明了可能存在的风险。
“想搞顺风车业务可以，事前的审核筛查机制、事中的预警监控机制、事后的应急响应机制考虑过么？司乘双方的权益如何保障？出现风险，作为平台方我们的预案是什么？三方各自的法律风险有没有了解过？”
陈默一连串问题仿佛一套犀利的组合拳，直接把王炜建的汗给问出来了，“这个.”
“我不要你现在回答，回去跟你的团队好好研究，我们做事要具有积极的悲观主义者心态。
抬头盯着对方的数据和市场固然重要，但更要低头看着脚下走的路，时刻把我们的用户在心上。
把这几个关键环节考虑好，处理好，才能上线。
你记住，不只是顺风车业务，打的出行安全预算不得低于10%！（业内平均6-8%）
先建立完善的监管机制，再开展业务。就像编程要先写好单元测试，才能减少出错概率。
不必追求首发优势，先快不是快，让滴滴在前面投石问路，我们再摸着滴滴过河岂不更好去吧！”
虽然被问得汗流浃背，但王炜建内心对陈默更加钦佩，好像什么问题，他都能直指问题的核心，短短几句话就给出了方向。
“明白！”王炜建既紧张又充满干劲地离开了。
看着后续一长串名单，饿了么张旭豪、字节张一鸣、米哈游、游科的冯骥
陈默叹了口气，看来自己要速战速决了，单挑继续（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）