作为一种道德要求，基督教无疑在某些历史阶段具备相当的进步性。
虽然说在经文中，圣经并没有明确的禁止奴隶制，但随着释经的过程，基督教基本上达成了一个共识：基督徒不为基督徒的奴隶。
当然，这个共识并不绝对，在之后的历史发展过程中，也屡有教宗宣布：即便奴隶皈依天主教，也依旧保留奴隶身份。
毕竟，奴隶制本身意味着现实中的经济利益。
而道德标准这东西，一旦与现实中的经济利益碰撞，就并不见得必定取胜。
伴随着生产力环境的变革，奴隶制确实是在西欧几近消失。
农奴本身虽然依旧被视为会说话的牲口，但在教会的神学道德体系中，终究算作是人了。
因此相较于奴隶阶级，农奴相对容易发生阶级跃迁，也具备一定的财产权。
至少，当农奴死亡的时候，领主通常只要求上缴一头最好的牛或猪，作为领主对农奴全部财产的所有权的象征，其他的则能够让后代继承。
盖里斯神学，又或者说耶路撒冷宗基督徒，则在这个问题上更进一步。
农奴制本身，也被视为对人的奴役，考虑到所有人都有共同的祖先，而那位亚当则是由神亲手所创。
即便后来沾染原罪，也有天兄耶稣、以神殉道，替人类族群偿还罪果。
那么很清晰了，人是不该被奴役的，因为每一个人都是神依着自己的肖像所造。
奴役人这件事，在道德上，便是要坚决否定的。
考虑到耶稣殉道之时，可没说他是仅偿还了基督徒的罪，那么实质上可知，所有的人在这个问题上都是一致，不局限于基督徒本身。
也因此，早早的在外约旦时，盖里斯就公布了《反农奴宣言》，解放当地的穆斯林农奴，将庄园体制，向集体农场进行改革。
听到盖里斯的话后，科尔纳叹了口气。
在几个月前，他就来到了耶路撒冷王国，在德尔菲诺家借住，这些日子里，他一直在考察耶路撒冷王国的情况。
他自然清楚，盖里斯说的是实话，耶路撒冷王国已经开始全面禁止农奴了。
如果他想在塞浦路斯建立甘蔗种植园的话，如何解决劳动力是又一个难题。
即便嘴上不说，科尔纳心中还是会暗自吐槽盖里斯有些多管闲事了。
在盖里斯整这个《反农奴宣言》之前，黎凡特地区的十字军国家，可不仅仅采用什么农奴在庄园生产。
人类社会的种种制度，没什么是从石头里直接蹦出来的。
几乎所有想法、制度、体系，都是建立在前人的基础上发展而来。
殖民、种植园、奴隶、这些东西，也并非是随着美洲的发现，而突如其来。
事实上，早在十字军时期，法兰克人就已经在黎凡特地区实验过这些了。
当然，这也可以被视为当初罗马殖民、或希腊殖民的又一次不完全复刻。
历史就是这样，兜兜转转又一圈，每隔一段时间，便重温一下旧版本，但又做出微调……
所谓螺旋上升，大抵如是。
旅行家伊本·朱拜尔在1180年代初访问耶路撒冷王国时，就描述了他在路上看到成群结队的穆斯林奴隶。
无论男女，那些穆斯林都被锁链束缚着。
等到1187年，萨拉丁征服耶路撒冷王国大部分地区后，阿尤布王朝的编年史学家声称其释放了九千到两万名穆斯林奴隶。
在这段历史中，基督教并不是说扮演什么单一的角色，事实上左右互博，掌嘴自己的脸，才是其中常态。
王国早期的习惯法，秉持了基督教的传统教义，即基督徒不得为奴，法律规定，如果以前的穆斯林奴隶真正皈依基督教，则必须被释放。
在1120年，纳布卢斯会议还留下了成文法，规定禁止十字军与他们的女奴隶发生性关系。
【如果一个男人强奸了自己的奴隶，他将被阉割，但如果他强奸了别人的奴隶，他将被阉割并被流放出王国。】
——《纳布卢斯会议》
即便有着巡回法庭，会以基督徒为由解放奴隶，但实际上许多奴隶主，都会想方设法规避法律。
不少奴隶主拒绝让奴隶受洗，有些甚至拒绝让奴隶旁听神父布道，深怕这些穆斯林，突然哪天脑子开窍。
而在后续的历史上，教宗格里高利九世，则公然声称：必须允许奴隶皈依基督教，但他们仍将是奴隶。
即便，这其实已经违背了他自己编撰的教会法。
在黎凡特地区的十字军国家中，这种同奴隶制的斗争一直在循环往复，而各个商人与奴隶主们，也时常能钻各种空子。
这一切都持续到萨拉丁征服为止。
萨拉丁的到来，破坏了耶路撒冷王国的种植园经济，而后盖里斯复国后，也彻底终结了王国关于奴隶制的讨论。
【不再有奴隶、不再有农奴，在这地上的天国中，所有的一切人、都不该被奴役，而所有的人，也当为了被奴役的兄弟姐妹的自由，而献出自己的努力。】
——《卡拉克书》
科尔纳作为一个聪明人，理所当然的不会和盖里斯对着干，但这个年代的种植园，如果没有免费劳动力，那么成本只会相当高昂。
即便糖料的价格高，也不代表就必然能赚钱。
考虑到自己的智慧终究有限，科尔纳选择直接向盖里斯询问，谋求先知的智慧。
然后科尔纳就看见盖里斯眉头皱了皱，显然是在思考，并没花多长时间，就给出了答案。
“许多时候，并不是说只能依赖人力去做工。”
“不论是水力、风力，只要机械设计的足够精妙、坚固，那么都能更省力。”
“既然你能接受不使用农奴来开拓种植园，那么我是可以帮你设计这个种植园的的。”
盖里斯要了一张纸过来，随后便开始简单画起来。
水力机械的设计，其实并不复杂，而真正限制水力机械做工的，其实是材料。
在缺乏足够坚固可靠的钢材情况下，中世纪的各种水力机械做功效率都非常低下。
但今时不同往日，在盖里斯的帮助下，耶路撒冷王国的金属冶炼业水准，实质上已经向16世纪的欧洲看齐了，并且还兼顾了许多天朝独有的技术。
虽然产量上仍有不足，可质量上却差不了多少。
此外，盖里斯还提出了一些让科尔纳将信将疑的想法，甚至是堪称异想天开才对。
“您确定，这样会降低运输成本？”
盖里斯则摊了摊手，他只是提出了一个建议。
即：修筑一条从种植园通往糖厂，再由糖厂通往码头的铁路。
这条铁路，可以大幅度的降低运输成本，使得马车的运载量得到倍增，随着时间的推移，其节省的成本，必然超过使用人力运输。
不仅如此，盖里斯还给科尔纳算了一笔账。
耶路撒冷王国，在点出高炉冶铁后，生铁也就是铸铁的价格就在迅速下跌。
相比于欧洲大陆那昂贵的铁价，耶路撒冷王国的铁价，其实已经一路从每迪拉姆银币1磅铁，跌落到每迪拉姆银币5磅铁。
仅需花1金第纳尔，其实就能购买到100磅铁，这相当于是45公斤。
修筑一条长度10千米的铁路，如果对质量要求不大的话，大致是要求600吨左右的生铁。
粗略算一下，这条在钢铁上的成本，大约就是一万三千枚金第纳尔。
这个价格乍一看格外高昂，但对于在座的两人而言，却并非什么承担不起的价格。
考虑到后续王国的金属冶炼业规模，还会继续扩张。
修筑铁路的原料成本，只会继续下跌。
而一旦种植园和糖厂开张，每年的收益，预估都在上千金第纳尔，目光放长远，想要回本并非什么难事。
除去运输种植园的原料外，有这么一条铁路，也会方便码头的装卸。
在种植园用不到铁路的季节，通过帮助码头装卸物资，也能稳定取得收益，加上如果这条线路用于客运，那么就更是财源不断了。
不得不说，这让科尔纳有些心痒痒的了。
但他还是克制住了点头同意的想法，转而提出希望先验证一下是否可行，再说其他。
对此，盖里斯自然没什么拒绝的意思。
在中世纪修筑铁路这个事，乍一看很不可思议。
但相关的概念，早在公元前6世纪，希腊就采用了类似轨道的石槽系统，供车辆或船体在陆地上运输。
而在15世纪时，德国和英国的矿山中便使用木制轨道来运输矿石车。
可以说，在技术上并不什么难题，剩下的无非是成本问题。
直接迈过木轨修铁轨，这固然步子迈挺大，无疑有着修奇观的嫌疑。
但考虑到，反正不是他出钱，而是忽悠科尔纳出资，这就没什么压力了。
如果成功了，那么就挺方便积累经验，如果失败了，也不至于奇观误国。
在画完这一个饼后，盖里斯思考了片刻，又觉得这个饼画小了。
转过头，换了张纸，先是把塞浦路斯岛给画了出来，接着标明了塞浦路岛的尺寸。
并且又是一通计算，表明塞浦路斯岛也没多大，把塞浦路斯岛的各个精华地带连接起来，把那些城市串联起来，也只需要有大约200千步的铁路就够了。
这200千步也就是300公里的铁路，现在看是不可能修出来的。
但作为一名先知，盖里斯表示，人要向前看的，商人不能仅仅关注眼前的蝇头小利。
既然耶路撒冷王国，在过去十年里，已经把铁价打压五倍了，未来二十年，说不准还能再打压五倍。
等到1金第纳尔可以购买500磅铁的时候，每千步铁轨的成本，基本上就只需要400金第纳尔了。
换句话说，200*400，在材料上，仅需花费大约八万金第纳尔、或许十万金第纳尔不到，就能给塞浦路斯加上一条环岛马拉铁轨。
这一通计算当然是有问题的，毕竟各种其他费用都没计算。
但反正盖里斯是在给人画饼，又不是要自己吃饼，因此他更多是要去展露那个充满无限可能的未来。
“想一想，到时候，全岛农场、种植园、糖厂、丝绸厂、铜矿……都需要给你交运输费的时候，那该是多么的稳赚不赔？”
科尔纳本身就不是什么循规蹈矩的家伙，他充满着野心，面对着盖里斯的这番“忽悠”，下意识的吞咽了几下口水。
一旁的马尔万，作为资深铁匠，也不由的点头，装模作样的表示这完全有可能。
话到这里，其实也就差不多了，盖里斯没有继续，毕竟过犹不及。
……
当盖里斯带着马尔万离开后，科尔纳和他儿子留在旅店回忆刚刚发生的事情后，就不由得感觉有些惊悚。
然而科尔纳向自己儿子费德里科询问道：“你觉得那位先知是一个什么样的人物？”
费德里科在犹豫了片刻后，坦然答道：“非常、非常敢于想象，但并非毫无根据的臆想。”
科尔纳对这个评价点了点头，他也是这么认为的。
就在一旁，刚刚盖里斯手绘出的大量草稿还在那里。
那里面有着各种省力机械的草图、有着环岛铁路的构思、甚至还有着关于糖料的利益风险核算。
盖里斯用笔和纸，向他这名商人展露了一个从未设想过的未来。
在那个未来里，人并非是被压榨的唯一对象，完全可以通过改善技术的方式，降低人本身所承受的苦难。
如果是单纯的这么吹嘘，科尔纳其实还不会太过震惊。
可盖里斯都已经用纸和笔算出来了。
作为一名和大量数字打交道的商人，科尔纳又怎么可能不信任数学呢？
“或许，这就是先知吧。”
科尔纳如此感叹了一句。
紧接着他又说道：“那条从种植园到糖厂再到港口的铁轨，如果两万金第纳尔就能完成的话，我会出钱去修筑的。”
听到这话，费德里科有些惊讶，因为就连他其实都可以看出这么做的风险，而想要依靠运输费回本的话，可能二十年都不够。
紧接着科尔纳便给出了自己的理由。
“短时间内确实不可能回本，但既然先知喜欢，那两万金第纳尔就不是什么大钱。”（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）