奥德托不懂中国破釜沉舟的成语，可他却知道类似的含义。
两圈飞驰的油量，就是陈向北的“背水一战”，要么直接跑赢对手，要么就回站结束。
“嗯，我知道了。”
“发车！”
没有过多言语，奥德托向车队成员下达了发车指令。
伴随着发动机的点火轰鸣，陈向北驾驶着雷诺赛车来到赛道上面，开始进行着自己的暖胎圈。
“超梦车队13号车手北驶上赛道，他是一名来自于中国的新人。”
“麦克，你认为他在雷诺欧洲杯中，将会有着怎样的表现？”
FIA官方解说詹姆士，看到转播画面中出现了13号赛车，于是乎朝着搭档麦克询问了一句。
他本来对陈向北这种中国菜鸟无感，也不会特意去关注什么超梦车队。之所以这时候提一嘴，在于赛前采访奥德托自信满满，对着镜头说出陈向北会拿到冠军！
关注度就是这么来的，不管有几分可行性，至少让詹姆士记住了这一幕。
“单论排位赛成绩，应该会在二十名左右。”
麦克很客观的给出了一个预期答案。
中国之前也有过几位车手，来到欧洲参加低级别赛事。
他们能走出国门，自然是中国同龄车手中的最强者，意味着下限不会差到哪里去。
可同样的，中国整体赛事水平，注定了上限也高不到哪里去。
大多数情况下，中国车手在欧洲赛事水平，就处于下游排行的样子，不至于到垫底的程度。
当然，如果是跑高级别方程式赛事，断崖式垫底就不意外了。
“才二十名左右吗？”
詹姆士笑着抛出话题道：“超梦领队奥德托对车手北的评判，可是冠军实力！”
“看来这就是为什么，奥德托会从前F1领队，成为初阶方程式车队领队的原因。”
麦克心领神会的接过话题，顺带暗讽了奥德托一句。
好歹是前F1领队，为了吹嘘旗下车手信口开河，真是降低自己的专业水准！
随着麦克这句话出来，赛道观众席也是响起一片哄笑声。
确实方程式车队这么多年历史，还真没见过F1车队的领队，来到初级方程式车队担任领队。
虽说这里面存在着部分客观因素，但毫无疑问奥德托这样的身份“降级”，会给人带来拉胯到底的印象。
这一刻不仅仅是解说席讨论着陈向北，维修站上方的贵宾包厢落地窗前，还有着两名老者的身影，目光注视着刚刚驶离维修通道的超梦车队13号赛车。
其中一名老者还坐在轮椅上面，他正是大名鼎鼎的威廉姆斯爵士。
“斯塔勒，这就是你东海合作伙伴，请求关照的中国新人吗？”
威廉姆斯曾在1986年遭遇车祸下肢瘫痪，不过这并没有影响到他对于车队的管理，以及赛对赛车运动的热爱。
这么多年下来，他始终坚持跟随车队参与F1赛事，并且利用空闲时间出席各种商业活动，尽可能多拉赞助来维系威廉姆斯车队的运营。
但哪怕如此，威廉姆斯车队的经营状况，依旧每况愈下。
05年威廉姆斯爵士，还不得不出售自己的私人飞机，来增加车队研发方面的投入。
“是的。”
斯塔勒点了点头，并没有展现出特别“引荐”的意图。
原因在于他跟张智聪私交还行，华赛体育的合作却很不愉快！
在商言商，身为投资人真金白银的砸钱进去，肯定是想要获得丰厚的回报。
华赛体育搞了五年，斯塔勒动用自己一切人脉跟资源，还拉来了福特集团的引擎供应跟本田的技术支持，结果却是一地鸡毛！
整整五年时间，别说是打造顶级的方程式赛事，以及知名的F1车手，就连走出国门的潜力股都没有。
直至斯塔勒心灰意冷返回英国快大半年了，张智聪给自己打来一个电话，说华赛体育最后时刻出了一名新人，目前正在雷诺欧洲杯比赛，期望能看在以前的交情上多多关照。
斯塔勒对于这通电话的第一反应，觉得对方是在开玩笑。
认真搞了五年方程式赛事，一个车手都没有培养出来，快要倒闭了却有人来到英国比赛。
有那么一瞬间，斯塔勒甚至于怀疑张智聪，是不是还想要从自己这里“骗”投资。
还好张智聪没开这个口，同时也告知了华赛破产清算的处置，斯塔勒这才将信将疑的来到银石赛道，准备看看这个中国新人水平到底如何。
威廉姆斯爵士就是英国人，再加上这周F1没有比赛，听说后就陪着老友一起过来凑凑热闹。
“如果我没有记错的话，银石赛道初级方程式记录，是由舒马赫开出来的1分57秒582，现在最快单圈已经来到了1分58秒066。”
“这一届雷诺欧洲杯整体实力很强，中国新人怕很难冒出头。”
威廉姆斯爵士记别的可能不行，欧洲各种赛道记录，就如同刻在脑海中那样清楚。
按照他的经验判断，杆位记录应该会在1分57秒8左右，毕竟舒马赫这种历史级别的超级天才，想要超越或者接近他的圈速纪录很难很难。
陈向北这种第一次跑欧洲赛道的中国新人，能跑进1分59秒就算很不错了，距离杆位慢1秒左右，属于以往到欧洲比赛的中国车手普遍水平。
“确实希望不大。”
斯塔勒点了点头表示认同。
他其实还有一种猜想，那便是陈向北的出现，会不会是张智聪病急乱投医，急急忙忙推出一名中国车手到欧洲，企图跑出成绩挽回华赛体育的声誉。
毕竟F1中国大奖赛CFR2000跑掉轮子，带来的负面影响太大，必须要有点舆论公关手段。
只可惜方程式赛车不存在什么速成说法，也不存在什么努力的说法。
天才跟庸才之间有着一道无法跨越的鸿沟！
赛道上进行暖胎的陈向北，自然不知道有这么多双目光关注着自己。他的注意力更多放在赛车数量上面，评估等下飞驰圈的交通状况。
一圈暖胎下来，陈向北预计自己飞驰圈的过程中，差不多会追上五辆慢车，只要能确保三辆不在行车线上面，最多速度就损失0.2秒到0.3秒的样子。
反之要是有一辆出现在弯道切线上面，那对于圈速的损失就大了，躲不过去还有极大的撞车风险，就得靠车队比赛工程师及时提醒。
又是大半圈过去，起跑线就在陈向北视野前方，到了该飞驰的时候了！
一脚下去八千转升档，万转全油门，引擎发出它全力的嘶吼，赛车如同一道流星般全速前进。
陈向北在P房的时候，就已经看到圈速榜在不断刷新，他很清楚自己在练习赛跑出来的最快单圈，放在排位赛里面已经完全不够看了。
想要头排发车乃至于拿到杆位，就得压榨出这辆赛车的极限跟自己的潜能。
陈向北从来不认为自己弱，亦或者中国车手不行。
现在该去证明这一切了！
银石赛道的T1、T2组合高速弯，陈向北直接六档全油门，用着接近250km/h的速度呼啸而过。
恰好在行车线的另一侧，5号赛车正在进行着自己的暖胎圈，陈向北的车速快到他连编号都没有看清楚，只知道一辆白色赛车从眼前一闪而过。
“全油门过高速弯，你在T3弯刹得住？”
5号车手脑海中冒出疑问，陈向北的操作很快便给了他解答。
只见2号弯刚过去，他就直接一脚大力制动，甚至于轮胎还轻微出现了锁死状态，赛道上直接留下了两条黑印。
赛车速度从250km/h，短短两秒之内就降低到了80km/h。巨大的惯性俯冲让陈向北整个人往前扑去，同时六点式安全带死死锁住身体，勒的肩骨跟肋骨传来一阵隐约的疼痛。
身体上的压力并不是最重要的，陈向北要在这一刻，稳稳保证自己左脚刹车的精准度。
绝对不能在惯性的作用下，让踩下刹车的力度变大，这样不仅会长时间锁死轮胎造成更大的磨损，还会让过弯速度大幅度降低。
陈向北这样极端晚刹车，就是为了增加一点入弯速度，要是过弯速度反倒更慢的话。
就相当于一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵！
并且磨损轮胎还大幅增加了爆胎的风险，完全属于得不偿失。
【GOD，要不要这么极限。】
看着地上那两条黑黑的橡胶印记，5号车手内心里面满满震惊。
这才前面几个弯道而已，就已经不顾轮胎锁死高速入弯，后面的还想不想跑了？
“奥德托领队，向北君他有些过于激进，这样轮胎承受不住压力。”
P房内的泽野弘树见到这一幕，忍不住朝奥德托请示了一句。
要知道方程式赛车的光头热熔胎寿命非常短，达到工况温度之后就跟口香糖似的，一边走就能一边黏在赛道上面。
这种特性让热熔胎的抓地力强到无与伦比，同时也让它在轮胎锁死的情况下，会直接把轮胎给磨掉一层。
热熔胎缺了一块的话，就会导致轮胎不再是一个完整的圆形，缺损地方的胎压会陡然增大，稍微遇到赛道哪里凹凸不平，磕碰之后就会立马爆胎。
哪怕赛道极其平整，这块地方变薄之后也经不起后续磨损，同样爆胎的风险大增。
虽然排位赛仅仅就跑两个飞驰圈，对于轮胎的磨损压力没有正赛那种要跑几十圈那么大。但陈向北这样的激进操作多玩两次，可能连两圈都不一定跑完。
当初奥德托教导的“冒险”精神，陈向北确实是听进去了。
可问题是有点听过头，这也太冒险了吧！
“没爆胎就代表承受的住，泽野你不用太担心。”
奥德托神情很淡定，轮胎锁死这种情况屡见不鲜，排位赛问题不大。
紧接着奥德托又补充了一句：“要是北连续多次出现锁死情况，你就得狠狠批评他一番，理由不是怕爆胎，而是他的车技太差！”
奥德托不在意陈向北为了入弯速度轮胎锁死，却不能允许这样的情况出现多次。
因为前者是冒险，后者就是纯菜，一名车手应该有极其精准的速度判断跟刹车力度控制！
听到奥德赛这个回应，泽野弘树就知道自己白说了。
不过仔细一想有些道理，来到欧洲赛道之后，自己好像犯了陈向北之前的毛病，那便是变得保守稳重起来。
可能受到陌生环境的影响，也可能是把职业命运压在了陈向北身上，潜意识里面担忧他的激进会造成失败。
银石赛道T5弯道过后就是一条长直道，陈向北这一次在T6弯道入弯前，没有选择极限的晚刹车，而是早早一边制动一边转向，用着极致的循迹走线过弯。
说实话刚才轮胎锁死，一方面是陈向北想要挑战极限，另一方面确实存在着失误。
入弯速度太快，如果不重刹的话，赛车真有冲出赛道的风险。
但同样毛病陈向北不会犯两次，挑战过一次之后，他就知道目前赛道环境之下，赛车的极限刹车距离跟速度是多少。
某种意义上来说，没有这次失误的挑战，陈向北永远不知道极限在哪里！
“斯塔勒，这个叫做北的中国新人，好像有些实力。”
威廉姆斯爵士开口说了一句，维修站二楼的位置，恰好可以用高点俯视视角，清楚看见赛车在T6弯道的走线过程。
陈向北的边刹车边转向的循迹走线非常出色，对于刹车力度跟转向角度控制同样极其精准，威廉姆斯爵士这辈子不知道见过多少新人开银石赛道T6弯，能做到这般出色的没有几个！
“真的吗？可是他刚还在T3弯轮胎锁死。”
斯塔勒语气有些怀疑，他跟威廉姆斯爵士不同，虽然一直从事着赛车相关的投资，但对于车技本身却并不了解。
这就是职业投资人跟车手之间的区别。
赛车锁死冒出的烧胎烟雾，能清楚的看到并判断出车手失误。
想要感受到极致循迹走线操作的技术含量，就得本身是个车手或者对于赛车运动十分了解。
威廉姆斯爵士看到了陈向北的车技优点，斯塔勒暂时只能看到他的失误跟缺点。
“锁死不关键，任何一名车手都无法确保自己永远不失误。”
“循迹走线的操作，却不存在任何偶然情况，得有绝对的硬实力才能做出来。”
听到威廉姆斯爵士的回答，斯塔勒脸上流露出惊讶的神情。
他从来没想过陈向北会是个实力车手，今天愿意来到银石赛道现场观战，一方面是源自于张智聪的请求，另外一方面算是自己投资失败的缅怀。
毕竟陈向北是最后一名华赛车手，输也输个明白！
结果现在看来，莫非陈向北还真不是滥竽充数，硬推到欧洲的“付费”车手？
T7的U型弯道，又是一个极其考验驾驶技术的弯道。
陈向北本想依旧采取速度最快的U型走线方式，可就在他即将要入弯的时候，耳麦里面传来了泽野弘树的提醒声。
“向北君，T7弯有一辆卡林车队的慢车，注意安全避让！”
泽野弘树语气很严肃，他担心陈向北会在弯道里面激进追击，这样会很容易发生赛道事故。
其实不用TR提醒，陈向北这个时候已经看到了弯道内的车辆，他还是“老熟人”马格努森！
见到马格努森“20”车号的那一刻起，陈向北就已经做出了判断，按照这家伙在围场内的性格，想要他在U型弯里面全程贴边行驶让线是不可能。
如果自己依旧按照U型线路过弯跑法，就会全程被马格努森挡在后面，这一圈飞驰圈就相当于废了。
既然如此，陈向北只能改变方案，用备选的V字走线方式！
只见陈向北驾驶雷诺赛车快速直插弯心，然后方向盘打死完成大角度的转向，同时一脚油门下去用斜切的方式，直接从马格努森的20号赛车擦边过去。
陈向北这个暴力激进操作，直接把马格努森都给吓了一跳，他从后视镜看到对方赛车直勾勾朝自己冲过来，还以为遇到了什么菜鸟鱼雷。
但是当陈向北擦边呼啸而过的时候，马格努森脸上神情瞬间就认真起来，他这种顶尖的欧洲天才车手，怎么可能看不出来这个V字走线的含金量。
【13号赛车，那个中国新人？】
马格努森感到有些不可置信，中国新人什么时候拥有这种级别的车技跟速度。
马格努森一直都是赛道上转播镜头最多的焦点，陈向北V字超车而过的画面，自然也就出现在了大荧幕上面。
虽然是飞驰圈超越慢车，但这凌厉跟精准的切线，依旧让很多专业车迷眼前一亮。特别赛道解说詹姆士，更是没忍住发出一声惊呼。
“麦克，你看到没有，刚才北的V字超车太漂亮了！”
T7弯道自从确定U型走线更快之后，基本上没有车手会用V字走线，更别说还用来高速超车。
“确实很漂亮，看来中国车手的实力，会超乎我们之前的预料。”
能成为方程式赛事解说，自然对赛车有着很深的研究。
麦克之前暗讽过奥德托，觉得这个领队真能吹牛逼。
他也不认为陈向北有多强，中国车手以往成绩跟实力摆在那里。
可是刚才这个表现，让他不得不承认，确实很惊艳！
“接下来都是高速弯，麦克你可以再预测一遍，北的排位成绩能在多少位。”
“前十吧。”
解说麦克更改了自己的答案，从前二十直接提升到前十！
“才前十吗？有没有进入前五的可能？”
詹姆士反问了一句，他觉得就刚才V字超车的车技，参加这场雷诺欧洲杯车手中，能做到的不超过五个。
“不可能，中国车手的上限只能到前十。”
麦克很坚定自己判断，昙花一现的表现，不能代表真正的硬实力。
“圈速很快就要出来了，那就让我们拭目以待。”
詹姆士脸上露出玩味笑容，他觉得麦克把话说太满，说不定会出现反转。
赛道上的观众们，听着两位解说的对话，也不由把目光投射在陈向北那辆13号雷诺赛车上面。
随着银石赛道最后一个弯道过去，陈向北飞驰通过起跑线，赛道上转播大屏幕同步出现了他的圈速。
1分57秒875，直接空降到了圈速排行榜的榜首位置。
当看到这个圈速出现，银石赛道响起一片哗然声，陈向北不仅成为了榜首，还成为了第一个跑进1分58秒的车手！（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）