想明白奥德托话语含义的陈向北，身上的气势再度得以提升。
放在F1里面没有尊老爱幼的传统，突出一个年轻少壮拳打南山敬老院，脚踢北海幼儿园。
车王又如何？干的就是你舒马赫！
再度一脚油门冲了上去，陈向北又来到了舒马赫的尾流区，并且这次两车的距离相比较以往任何一次都要更近，车头跟车尾的空间完全能用厘米来衡量。
“中国佬还不打算放弃吗？真以为他能挑战车王？”
“别做无谓的进攻了，还是想想怎么保住轮胎寿命拿积分吧。”
“车手北，你还不配成为舒马赫的对手！”
“HRT没有了赛车性能优势，你面对舒马赫就是路边一条！”
中国有句古话叫做“狗仗人势”，曾经现场的这群韩国观众借助汉密尔顿的势来力压陈向北。
只不过陈向北起步阶段冲动失误，导致两人拉开了很大的差距，暂时还没有交手的机会。
现在这群观众又把“势”借在了舒马赫身上，并且对于车王能碾压陈向北充斥着绝对的信心。
“放你妈的屁，陈向北又不是没赢过舒马赫，凭什么不能再赢一回？”
现场一位中国观众，听着漫天的韩国观众嘲讽，终于按捺不住心中怒火回喷起来。
起步过弯失误之后，现场中国观众就低调了许多，毕竟陈向北表现不算优秀，俗话说有错要认，挨打要认真，你没跑好还狂吹不是自取其辱吗？
可是如今情况有些不同了，陈向北在赛程中段无论是超车，还是防守，亦或者跟队友的双车战术配合，都可以用无可挑剔四个字来形容。
现在更是追回了第八的位置！
如果考虑到前排车手还需要再进站一次到两次，陈向北的时机顺位可能要更高，说不定已经进入了前五。
这种表现还嘲讽，简直属于是可忍孰不可忍！
“你们没有韩国车手挑战车王，就羡慕嫉妒恨陈向北能挑战？”
“舒马赫又不是什么无敌存在，陈向北只要发挥够好就能赢！”
“加油，陈向北！”
“记住了，你叫车神北！”
无数激动的声音响起，这一刻不仅仅是车手，就连车迷都粉碎了对于“神”的滤镜。
赛道上陈向北跟舒马赫就这样紧咬着出了T6弯，接下来是灵岩赛道三段长直道中最长的一段，相当于赛车的极限速度测试区。
两辆赛车的尾速瞬间突破了300km/h，并且这个数字还在不断往上进行攀爬，陈向北当机立断进行变道，打算利用尾流效应带来的加速度进行超车。
320km/h、330km/h、335km/h！
陈向北的车头一点点的越过舒马赫的尾翼、后轮、侧箱……
直至来到了侧箱中段的时候，这时候已经没有了尾流效应抽头的加成，同时还陈向北的赛车还将遭受到前车乱流的影响，两辆赛车速度形成了一种诡异的僵持。
“HRT赛车这一站没有明显优势，北超不过去。”
迈凯轮领队惠特马什淡淡说了一句。
现在基本上可以确定HRT赛车尾速极限就在335km/h附近，相比较上一场东海站超过350km/h的夸张极速，足足慢了有十几公里之多。
这一站是汉密尔顿的复仇之战，虽然目前他无力阻挡两辆升级过的红牛赛车，但依然还顽强守住了自己第三的位置，正在跟阿隆索进行激烈的缠斗。
迈凯轮赛车在灵岩赛道上并不强势，HRT赛车性能跟研发方向，又素来有“低配红牛”的称号。如果按照东海站全盛时期的驾驶，汉密尔顿真不一定能挡住陈向北。
对于一名骄傲的年轻车手而言，输一次还能接受。
如果连续两次、三次输给同一位对手，哪怕汉密尔顿的心理素质再强大，恐怕也会影响到他的气势跟心态。
汉密尔顿现在是迈凯轮车队绝对的核心，并且二年级生拿到一冠一亚的成绩，已经超越了所有的历史级车手，未来前途不可限量。
要是被一位中国新秀给干崩了，对于迈凯轮车队而言无法接受。
目前来看，HRT赛车挑战不了迈凯轮一点！
“就算有性能优势，想要舒马赫同样没那么容易。”
丹尼斯补充了一句。
身为见证过法拉利跃马王朝的当事人，舒马赫曾经很长一段时间内就是无敌的代言人。
未来或许有陈向北一席之地，但得到舒马赫退役之后。
就在丹尼斯话音落下的瞬间，陈向北跟舒马赫已经来到了T6长直道尾端的重刹区。
T7跟T8是左—右组合弯道，并且T7属于一个双顶点（Double-Apex）弯道，简单点形容就是一个不对称的长S形弯道，对于车手的走线技巧要求极其严格。
这不仅仅关乎到寻找两个弯心的难度，还有进入T8组合弯的速度。
历史上在灵岩赛道举办的几届F1大奖赛，这里都只能算一个非常规的超车点，主要是难度太高以及很容易被对手走交叉线反超回来。
可陈向北却把超车点选在了这里，他想要试试自己的操控极限，能够达到跟老年舒马赫的同一水平线。
只有挑战难度，才能验证含金量。
就如同长直道踩油门开个DRS超车谁不会？
弯道里面凭借走线硬吃对手才是真的强！
长直道末段的晚刹车，让本已“停滞”的13号赛车超车攻势，再度提升达到了跟舒马赫3号梅奔赛车持平的地步。
眼角余光看着左手边逐渐追上来的黑橙赛车，舒马赫脸上的表情十分平淡，类似的缠斗在他职业生涯里面数不胜数，无非就是换一个对手罢了。
不管陈向北多么有天赋，他在自己面前依然只是一个新秀，舒马赫精准的进行自己操控，守住最佳过弯线不给陈向北任何抢占的机会。
凭借着内线优势，陈向北车头一点点来到舒马赫的前面，可是内道转向角度更小，对于轮胎的抓地力要求更高。
为了避免推头带来的转向不足，陈向北只能在转弯过程中被迫轻点刹车减速。舒马赫则依靠外道更大的走线空间，用着更快的过弯速度一点点的反超回来。
直至来到T7弯第二个顶点的时候，陈向北的前鼻翼已经重回了舒马赫后轮位置。
就在众人认为舒马赫即将要甩开陈向北的时候，却惊讶发现13号赛车速度没有再继续降低，他利用双顶点拉长的弯道走线，硬生生在内道追上了外道的速度！
【舒马赫没有压制住？】
当见到这一幕出现的时候，维修通道的车队成员已经意识到不对劲了。
特别是梅奔车队管理层，每个人脸上神情都异常凝重。
因为T7跟T8是组合弯，并且T8弯是右弯。
这就意味着原本在弯道内侧陈向北，将随着转向角度的改变来到弯道外侧！
转弯方向的改变，意味着双方优势将发生逆转，原本处于外道拥有最佳走线跟更快速度的舒马赫，来到内道之后将取代陈向北的处境跟劣势。
想要摆脱这种劣势，理论上T7弯舒马赫就要把陈向北给远远甩在车后，然后快速变道到外侧再度占据最佳过弯线路。
偏偏舒马赫的速度不够快，亦或者说陈向北的速度足够快，车头始终顶在对手的车尾，压根就没有办法完成变道抢线的操作。
一步慢，就步步慢！
于是乎赛道上出现了令人惊叹的一幕，两辆赛车在极其狭窄的弯道上面，用着惊人速度并排画出两道S线过弯，进行着各种刀尖上跳舞的极限操控。
至于在T8弯出口处，依托外侧更快的出弯速度，陈向北达成了对舒马赫的超越！
“车手北依托共线过弯完成了对舒马赫的超车？”
梅奔车队P房里面，菲尔德用着不可思议的语气说出这句话。
前几站陈向北对舒马赫的超越，基本上是依托赛车的绝对性能优势。
简单点形容，就是长直道硬吃了对手。
可这一次完全不同，内外侧交换位置共线过弯，绝对称得上围场内最顶级的超车技术，属于实打实的硬实力！
“北，现在有这么厉害吗？”
罗斯·布朗也是喃喃自语了一句。
说真的，他一步步看着陈向北的成长，很清楚这位年轻的中国车手，未来绝对非池中之物。
但罗斯·布朗，没有想到这一天来的这么快，这么突然。
舒马赫都挡不住了吗？
别说是梅奔车组成员，就连舒马赫自己望着超越过去的陈向北，眼神中都流露着一丝震惊。
没有谁比舒马赫更了解自己，他很清楚随着年龄跟伤痛的影响，自己已经达不到巅峰期的状态，甚至于按照梅奔赛车目前性能，第八冠可能都无望。
之所以愿意复出，更多是看在跟罗斯·布朗的交情，以及梅奔这支德国厂队的渊源。
否则的话，舒马赫要复出也是在法拉利车队。
但舒马赫绝不认为，自己跑不过陈向北！
无论是ROC国家杯也好，东海战也罢，认真来说都不能算是陈向北跟舒马赫的正面交锋。
而这一次，属于实打实的挑战超车。
双顶点抢线，共线过弯反超，这种种操作的难度跟精准度，已经完全超越了舒马赫对于陈向北车技的认知。
要知道就在赛前，他还觉得陈向北需要经历一场挫折，才能真正证明自己的抗压能力跟实力。
没想到这个“垫脚石”会是自己！
属于我的时代，彻底过去了吗？
舒马赫内心里面五味杂陈，现场解说雷德见到这一幕，却已经陷入了癫狂。
“漂亮，这一幕超车实在是太漂亮了，完全想象不到是一位新秀车手对战舒马赫的画面。我可以毫不夸张的说，刚才的超车能配得上今年TOP级别的恐怖操控！”
“天才车手，绝对的天才车手，北彻底证明了自己的天赋跟实力，他将成为灵岩赛道乃至于F1围场内最耀眼的新星，今天这场比赛将成为北的成名之战！”
“只有逆境，才能见真章！”
雷德几乎是用喊的方式说出这段话，05年阿隆索就是在圣马力诺站击败舒马赫，才奠定了自己未来F1围场的王者地位。
今天又是舒马赫，陈向北能越过汉密尔顿，从阿隆索手中接过王者的传承棒吗？
“NICE，北做的很棒。”
HRT车队室外指挥台，此刻也是欢呼声一片。
布里亚托利更是第一次握紧拳头，用着极其兴奋的语气称赞了陈向北。
毕竟他的职业生涯巅峰期，就是建立在击败法拉利跃马王朝的雷诺车队。
如今又领着一位新人超越舒马赫，布里亚托利很骄傲！
“向北君很棒，也很惊险。”
泽野弘树没有布里亚托利那么浮夸，他深知陈向北超车的难度，但凡出现任何一丁点的失误，造成的后果还将远超起步入弯阶段冲入缓冲区。
“无论多么惊险，向北君永远追寻着风与自由，追寻着赛车的极限。”
水谷翔激动的声音都有些颤抖，永不畏惧跟勇于挑战的陈向北，才是他心目中的完美车手。
相比较车组成员的激动，奥德托脸上表情就要平淡许多，甚至音乐能看出一种复杂。
许久过后，奥德托才喃喃说道：“舒马赫，终究没有了当年的锐气跟锋芒。”
与布里亚托利不同，奥德托的职业生涯巅峰期就是在法拉利跃马王朝，他很清楚那个时期的舒马赫有多么张狂跟激进。
陈向北能超车过去，一方面是在于自己的车技跟时机把握。
另外一方面，在于舒马赫没有强势挡线跟关门。
曾经的舒马赫，哪怕抱着两败俱伤的心态，都不会容忍对手这样抢线超越自己，势必会做出最激进跟凶狠的反击。
这一次舒马赫没做，仅仅是常规的走线阻挡。
那种望着熟人老去的感觉，滋味并不是那么好。
“我承认北刚才超车难度很高，却不认同他这种方式，无非就是跟起步T1弯强挡汉密尔顿的操作一样，靠着激进跟冒险方式赌别人会不会让步。”
“汉密尔顿没有选择退让，陈向北就自己冲出了赛道。”
“舒马赫不想跟后辈新人冒险，陈向北就豪赌超车成功。”
朴东旭此刻依旧嘴硬了一句，他不认为依照舒马赫的实力挡不住陈向北。
更多是考虑到安全隐患，放了中国小子一马。
“朴，F1从来没有什么绝对安全的超车方式，特别是处于弱势地位的时候，就只能用更激进的方式去战胜对手。”
“北已经在自己能力范围之内做到了极致，他并没有做出什么极端冒险的超车举动，你不应该带有偏见去看待。”
雷德直接捅穿了这层窗户纸，精彩的赛事应该去享受，而不是去质疑。
至于安全与否，这属于F1永恒的话题，从来没有什么绝对的安全，更多是看车手如何选择！（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）