“抱歉马总，我决定放弃加盟菜鸟物流。”
这一次，陈延森没再拖着马立云，而是果断拒绝了合作提议。
云速拥有快递行业超一半的揽件量，以及解决最后100米配送难题的快递柜技术。
没必要为了降低农村市场的配送成本，向阿狸开放数据接口。
驿站服务点而已，难道云速自己不能搞？
论数字化管理和大数据分析能力，森联资本的技术底蕴，可一点都不输于阿狸。
“陈总，股权占比的事可以慢慢谈，成立菜鸟物流对所有的快递公司都有好处，不仅能共享全国仓储、分拨中心和运输线路网络，降低成本投入，提升分拨效率……”
马立云听后一愣，连忙劝说道。
“道理我都懂，但我就是不想对外开放云速快递的数据接口。”
陈延森靠在沙发上，直接打断了马立云的话。
“没的商量？如果我肯让出控股权呢？”马立云深吸一口气，沉默了十几秒，突然问道。
控股权？
陈延森笑着道：“那就没问题了。”
脑西搭牢！
老子辛辛苦苦想出来的物流布局方案，拱手让给你？
马立云哑然失笑。
他算明白了，陈延森这混蛋压根就没有合作的意思，前面的沟通，无非是忙着跟三通一达竞争，担心阿狸跳出来搅局。
如今韵达、众通快递，已经被云速快递吞并消化，对方没了顾虑后，这才暴露出真实想法。
马立云想清楚后，也就没了寒暄的意思，随即眉头紧皱，挂断了电话。
“缺了云速，也不是说不行，反正顺丰、申通和远通都答应了。”坐在他对面的陆兆曦，叹了口气道。
“这小子一点情面都不讲！阿狸好歹是筷跑和快的打车的重要投资人，他的项目我哪次没支持？轮到我时就推三阻四，还想着鸠占鹊巢。”
马立云冷哼一声，憋了一肚子火。
“不管怎么说，拼呗和桃宝之间的竞争和摩擦都少不了，他担心数据安全也情有可原。”张湧插了一句道。
马立云眼神微眯，冷冷地看了一眼张湧。
他的用人风格是，能力其次，最主要的是得跟他站在同一阵线，成为‘自己人’。
张湧的这句话，让他极为不满。
“不如扶持申通和远通，争夺云速手中的快递市场份额，只要菜鸟覆盖的市占率足够高，有没有云速的加入都无妨。”
张湧用余光瞥见了马立云眼角的冷意，顿时明白自己说错了话，赶忙补救。
马立云的脸色稍霁，但他却不想投资申通和远通，与其把钱砸给两个废物，还不如自己来做。
实际上，他也没憋什么好屁，对于菜鸟物流的发展，其实早就有了下一步计划。
在他的设想中，先用阿狸的订单资源，吸引云速、顺丰、申通等公司加盟，趁机积累行业运营经验，一旦时机成熟，便转做自营快递，进一步加强阿狸在快递行业中的话语权。
可陈延森的不配合，让他的谋划落空了一半。
“陈德骏和俞卫骄的能力不足，与其投资申通和远通，还不如增持百世快递的股份。”
马立云语气平淡地说。
早在2008年，阿狸就参与了百世的A轮融资，两年前又给百世投了600万美币。
与申通和远通相比，百世才是阿狸的亲儿子。
在确定云速退出后，马立云很快就启动了菜鸟物流的启动准备，并引入了银泰、富春和复星集团，一方面为了分散投资风险，另一方面，这三家公司在仓储建设管理、投标拿地上，都具备丰厚的技术底蕴和人脉关系网。
快递公司则有顺丰、申通、远通和百世加盟。
另一边。
陈延森放下手机后没多久，一个让他没想到的电话打了过来。
“王总，找我有事？”陈延森笑着问道。
自从云速开辟冷链服务后，跟顺丰的竞争也愈发激烈。
加上廖威又从国航买了六架二手飞机，正在加班加点地改造，打算进入航空件市场。
两家的矛盾可不少。
王卫能主动给他打电话，确实让他感到意外。
“我听说陈总拒绝了加盟菜鸟物流，但我认为，马立云的提议并没有问题，仓储和分拨中心的基建成本太高，比如在燕京，大家都得买地建仓库，回本周期太长，还不如共享共赢。”
王卫满心疑惑，在他看来，陈延森是个聪明的生意人，绝不会因为拼呗和桃宝的竞争关系，而放弃对自己有利的选择。
“阿狸在1999年成立，主营B2B业务；桃宝在2003年成立，主营C2C业务；夭猫商城在2008年成立，主营B2C业务。”
陈延森没头没脑地回答道。
王卫微微一怔，接着反应了过来：“你的意思是，马立云有做自营快递的想法？不可能！阿狸巴巴一直都是轻资产的运营模式，对亰东的自建物流做法，向来是瞧不上的。”
“人是会变的。”陈延森言简意赅地反驳道，说完，他打趣着问道：“王总，按理说，咱俩也是竞争对手，我给你解了惑，对我有什么好处？”
“谢谢陈总，我考虑一下，如果真如你所说的一样，算我欠你一个人情。”
王卫也很爽快，郑重其事地承诺道。
“再说吧。”陈延森对王卫没什么信心。
马立云的‘忽悠’技能可不是浪得虚名的，王卫、陈德骏、俞卫骄等人，在上一世都栽到了他手里。
虽然王卫是最先醒悟的人，可当顺丰退出菜鸟时，也已经过去了四年。
此时的菜鸟羽翼已丰，没过多久，马立云连装都不装了，索性成立了自营快递品牌——菜鸟速递。
陈延森在重生前，菜鸟速递的服务范围早已高达400多个城市，在全国有3000多个站点。
因此，陈延森早就看透了马立云打的什么算盘。
就像对方猜想的那样，前期他怕阿狸进入快递行业，打乱了云速快递的扩张节奏。
等三通一达陆续落败后，陈延森才把自己的真实想法暴露出来。
但有一点是真的，马立云要是肯让出控股权，陈延森立马出钱出力，帮阿狸把菜鸟物流的组织框架搭起来。
王卫对陈延森的话并没有全信，毕竟拼呗和桃宝存在竞争关系，也许是对方不想让阿狸涉足快递行业，才故意这么说。
这也是陈延森并不在意王卫‘人情’的原因。
一来，马立云把菜鸟物流的终极战略目标，隐藏的极深；
二来，王卫是个多疑的人，无论陈延森如何解释，他都会遵循顺丰的利益做出决定。
应付完王卫，陈延森拨通了廖威的电话，两人聊了半个小时，才挂断电话。
接着，他打开了程伟星发来的财务周报，A轮融资的9000万美币，在与嘀嘀打车的补贴大战中，消耗速度极快，眼看着就剩3000万美币了。
‘看来是该启动B轮融资了。’
陈延森暗暗想着。
至于阿狸会不会追投，他则毫不在意，以马立云的行事风格，多半还是会屈服于利益，选择最符合集团利益的操作。
与此同时。
唐山的网约车市场，随着嘀嘀和快的打车进入，立刻迎来了蓬勃发展的时期。
火车站、汽车站和机场航站楼，聚集着一堆热情好客的司机，嘴里不停地吆喝道：“打车不要钱咯！”
“免费坐车，上车就走！”
用当地司机的话来说，这年头打车还花钱？
那不是傻子嘛！
“师傅，坐车真不要钱？你们出租车公司搞活动呀？”
这时，一名外地游客，凑上来问道。
“你有智能手机吗？下个快的打车和嘀嘀打车，每天都能免费坐两次。”
司机笑着说道，但他可不会说，每次最多只能减12元，没了新客补贴后，最多也就立减8元。
但大多数的乘客，一听免费打车四个字，都会毫不犹豫地下载软件。
快的和嘀嘀打车，在燕京、常山、安次、津门和唐城，疯狂地烧钱圈地，每天消耗的补贴费用高达2000多万。
此刻，大家都在硬撑。
千度的李彦洪，对程维发来的财务报表，连打开的兴趣都没有。
不用猜就知道，上周的推广费用不会低于7000万，这种烧钱速度让他感到肉痛。
7月27日，森联资本启动了快的打车的B轮融资，企鹅、DST、华科和金沙创投选择追投。
马立云稍作犹豫后，便派了季刚，代表阿狸参加快的打车的B轮融资商讨会。
与滴滴打车和程维相比，他更愿意相信陈延森的能力。（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）