第586章 画饼行家

    崔季常:“程时同志有什么要求可以提吗,我尽量帮你申请。”

    程时有些好笑:在我面前玩这些心眼。这都是我用烂了的招数。

    上面给你30%的权限,你用5%来试探我。如果我同意了,那你就超额完成任务。

    我要是不同意,你就说去帮我申请,搞得好像你还有恩于我一样。

    他回答:“我是真没那个金刚钻,所以不敢揽瓷器活。您赶紧另请高明吧,不要耽误了重要时间节点。”

    他看似谦虚,却句句都在戳崔季常的心窝子。

    上面下达任务肯定是有时间期限的。

    迟迟推进不下去,那就得换人了。

    崔季常恨得牙痒痒,也是真的急了,耐着性子:“程时同志还年轻,目光要放长远一点,要有情怀,要讲奉献。”

    程时差点笑出声:啧啧,画饼画到我这里来了。

    这可是我的拿手本事。

    他回答:“崔领导高看我了,我现在只想赚钱。”

    崔季常现在是真没有招儿了。

    关键他刚说完5%,也不好马上就说可以提高打自己脸。

    搞不好这是程时的策略呢?

    没错,程时就是想坐地起价,狮子张大口。

    他向辜峰的父亲求助。

    毕竟陆军才是希望他们尽快把全地形车量产的人。

    辜首长:“过两天我跟他要去北机工业测试89式重机枪,到时候,我顺便跟他谈谈这事。”

    崔季常想说:那又要等几天。

    可是现在好像也没有别的办法了。辜首长肯帮忙劝说程时已经是天大的面子了。

    -----

    程时刚挂电话,高建立就来了,还带了个人,手里拎着茶叶水果。

    程时觉得这小伙子看着怎么这么眼熟,想了想,好像不久前在北机集团89式重机枪测试会上见过。

    那人主动打招呼:“程时同志,我们又见面了。”

    程时起身迎接,亲自泡茶,说:“高厂长有空尽管来坐,不必这么客气。”

    高建立:“应该的应该的,我是来求教的。那天人多,有些事不好说。”

    程时会意,把门关上,坐下。

    高建立:“我们厂按照上面的要求,在之前的基础上研发新一代履带装甲车输送车。目标是替代性能落后的63式。63式存在发动机功率不足、车内空间局促、浮渡稳定性差,无法满足与79式主战坦克协同作战的需求,等一系列问题。”

    “上次程时同志去北机看到的那个装甲车,其实是我们的产品。当时为了节约领导的时间,跟重机枪一起测试的。”

    “程时同志提出了几个很好的改进意见。所以,我专程来拜访你。”

    程时恍然大悟:“哦。是跟89式重机枪一起测试的那个装甲运输车。”

    北机集团和北方车辆以前都属于同一家,一起测试倒也没问题。

    高建立:“上一次,程时同志提的建议主要有三条:第一,搞模块化组装,用最少的成本得到多种车辆。第二,增加水上浮渡能力,冰上行驶,高温低温适应,防地雷能力。第三,搞程时重装和轻装,出口版和自用版。轮式和履带多种形式。”

    说着他嘴角就浮上了一丝苦笑。

    当时领导们听得开心,技术人员却记得头大。

    回去以后他们做起来就很痛苦了。

    程时一下就听出了他的潜台词:你把我们坑惨了!你既然说那么多,那现在有问题,就你来解决。

    高建立:“为了让程时同志更了解这款装甲运输车,我简要跟你介绍一下。这一次改进,我们引进了德意志的8缸增压风冷柴油机,功率较63式提升23%,并具备无需冷却液、高原功率不衰减的特性,来解决63式水冷发动机不适应在干旱地区和高原环境的缺点。”

    “并且匹配液压离合器与液压换挡变速箱,除1档和倒档外,其余档位切换由液压系统完成,驾驶员操作需要的力气大幅减少,降低疲劳度。”

    “行走系统则借鉴大鹅的设计,采用5对650mm双负重轮+筒式液压减振器,接地比压从63式的68kPa降至57.9kPa,越野通过性提升25%。”

    “去年试制的3辆原理样车完成6000公里严苛测试。测试后的数据是,最大速度65千米/小时,最大行程500公里。但是有几个问题,一直没有办法解决。”

    程时微微点头:“嗯,你说。”

    高建立:“这个发动机因为是风冷的,没有水套的缓冲和隔音作用,工作噪声大。冷却效率相对水冷发动机较低,导致零件热负荷较高,这可能会影响发动机的可靠性和使用寿命。低温环境下启动耗时长,涡轮增压器叶片断裂率高。”

    “发动机的充气系数较低,平均指示压力低,升功率也相对较低,在一定程度上限制了发动机的动力性能提升。而且这个发动机的技术较为复杂,对制造工艺要求较高,需要精密的加工和装配技术,这使得发动机的制造成本增加,大批量列装困难。想要改造成经济型出口版几乎不可能。因为缸心距较大,发动机长度尺寸较大,导致曲轴的刚性比较差。”

    “双负重轮通过同一轴颈支撑两个并列轮体,导致轴颈部位承受交变弯曲应力。在耐久性测试中,负重轮轴断裂率达22%。双负重轮质量惯性大,在越野工况下对路面冲击的响应延迟,导致车体俯仰角波动增大,影响射击稳定性。维护复杂,双轮结构需同步调整两轮间隙,单组轮轴拆卸耗时2小时,较单轮结构维护效率低40%。”

    “筒式减振器漏油问题也经常发生。”

    他一口气说完,说完才觉得问题这么多,听上去好像是自己在吐槽自己的产品,不太合适......

    而且还在两个年轻了二十岁的晚辈面前吐槽。

    程时却淡定地回答:“新产品,有各种问题很正常。就算是发达国家的成熟产品也一样有缺陷。没事,我们一条一条来解决。”

    那个技术人员忙把本子拿出来,还拿了个小录音机出来。

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