从接到暴雪预警的那一刻起，古塔工区的所有人都没有回家，包括本地人，只能回去看看，晚上也要住在工区待命，应对突发情况。
气象灾害预警信号的四个等级，按严重程度从低到高排列为：蓝色、黄色、橙色、红色，对应灾害的紧急程度和影响范围逐级提升：
蓝色预警（Ⅳ级）：表示可能发生一般程度的气象灾害，需注意防范。
黄色预警（Ⅲ级）：意味着气象灾害可能造成较重影响，需加强防范。
橙色预警（Ⅱ级）：提示气象灾害可能造成严重影响，需采取紧急应对措施。
红色预警（Ⅰ级）：代表气象灾害可能造成特别严重的危害，需启动最高级别应急响应。
网上总是刷到，北国下了暴雪之后，会有一个专门推雪的火车头，开过之后就把轨道清出来了。
但那种车头，可能是在东北这地方不多，这次暴雪，古塔车间是组织所有职工用锹挖的，或许是雪太厚，那种车头推不动也说不定。
过去很久了，祁嘉忘了这场大雪是什么等级，只记得大雪持续下了三天三夜，等雪停的时候，都已经下到了大腿根。
并且，雪东、雪西两个线路车间都把人拉来帮忙了，人手一把铁锹，每人一根钢轨长度“车轮式”的往前走，直至视野尽头。
祁嘉拿着锹，踉踉跄跄地赶往现场，1km的路走了一个小时。
铲雪作业时，要挖开积雪露出轨道，挖开线路上的雪露出枕木，而且路肩还要挖开道路，供巡道员和维修组走行使用。
那晴天的雪，十分难清。
祁嘉活了20多年，也是头一次知道雪能这么重，能这么硬！
不难理解，东北的冬天零下二十几度，顶着太阳雪也是会化的，上边的浮雪化掉，冻结了下面的雪，光是铲碎就要费很大的力气。
狂风卷着雪花，在耳边呼啸。
祁嘉鞋里已经灌满了雪，胳膊的酸痛已经不能用累形容了，关键休息一会儿你就会落后，工班长和主任也会在后面催。
都说当兵苦、当兵累，要是真论起来，当兵训练还真就没有抢险救灾累，因为祁嘉当过兵，心里有比较。
还是那句话，老一辈、父一辈，风风雨雨几十年是怎么过来的呀！
……
十几年后，祁嘉获得全段技术表演赛第一时，酒桌上揉着十岁儿子的头，笑着说：“儿子，男人要能吃苦，要有正能量……”
提起自己往昔的经历，就像是铁路的许三多，受过苦，被人小瞧，脱离困境，每天混日子，不被人看好，直到转变思想，最终三观端正，练成了……勉强算是精英吧。
10多年，他是真正见证了家国镜像和时代的变迁。
趁着醉意，祁嘉眼中浮现出前几天的一抹画面。
空旷、凝重、安静……
列车长面试场内，落针可闻。
几个考核的领导坐成一排，目光直勾勾地注视着祁嘉。
噗通！噗通！
祁嘉站在房间中央，心跳有些加速。
这个房间，他已经是第二次进来了。
记得四年前，他第一次进来的时候，领导问过他一句话：“祁嘉，你想来高铁吗？”
“不想！鬼才来这儿呢！”他没加犹豫，斩钉截铁地回答。
冰城铁路局并不像南方，有不少人都是劳务派遣工，这里，几乎都是国家在编的正式职工。
而这种应聘，并不是面对社会公开招聘，而是要在普通列车乘务员中挑选，就好像《士兵突击》中袁朗那句经典台词：“你们的兵，是在社会上招，我的兵是在兵里面挑！”
祁嘉没什么上进心，他只想在绿皮车上混日子。
因为高铁刚刚在雪城开通，多年的摸鱼经验告诉他，高铁乘务工作必然条条框框限制得有板有眼，行车途中检查的领导也会很多，很多秩序等待建设，是很麻烦的。
而且，高铁乘务工作在行车途中连个乘务室都没有，祁嘉感觉就像牢笼一样，还要求服务态度比较高，他看那工作十分不舒服。
面试的领导没想到，进来的面试者会拒绝，觉得十分诧异，疑惑地问道：“不想来高铁，那你进来面试干嘛？”
“车队说，每个班组必须来一个面试者，我不愿意来，我们车长非要让我来！他说进去爱咋说咋说，让领导烦你，选不上就回来了！”祁嘉双手插兜，吊儿郎当地说。
“不是……”
听见这回答，那面试的领导笑了。
三秒后，面试的领导笑容凝固，脸一黑，砰地一拍桌子：“胡闹！感情你是来应付任务的？你是哪个车队的？你们车长叫什么？”
“……”祁嘉如实回答。
本来就是列车长派他来的，折腾他休息时间过来应付面试，那也别怪祁嘉如实地说，都是国企员工，还能拿他咋的？
最后，那领导挥了挥手，告诉了祁嘉一句：“行了，你可以走了啊。记住，这个屋，你下回不要再来了啊，帮忙把门带上。”
“我给你关门，我关你大爷！”
祁嘉双手插兜，离开了面试场。
这正是他要的结果，高铁年年都像普速要人，今年派你来，明年不还得派你来吗？
祁嘉做得很不错，直接上了黑名单。
可时过境迁，人都有成长的时候。
现如今，他又站在众目睽睽之下……
祁嘉看了一眼胸前的党徽，扪心自问：“我能当列车长吗？我能够独当一面吗？”
多年来，经历的技术表演赛，在脑海中飞速闪过。
初起火情、火灾爆炸、线路中断；
大面积晚点、长大隧道停车；
弹簧压死、钩叉超限、车门故障；
行车事故、车顶爬人、锂电池冒烟；
空调故障、制动机故障、旅客受伤；
恐怖袭击、劫持人质、食物中毒；
车窗破损、突然停电、人身伤害等等应急处置预案在他脑海中飞速闪过。
这些情况有部分没遇到过，但也能知道处理的方法和步骤，十秒后，祁嘉抬起头，斩钉截铁的说。
“领导，我能胜任！”
人都是会改变的……
但祁嘉的改变路线有些长。
都说态度决定一切，当时内心中的思想就是躺平，思想都没端正，给人的感觉就不成熟，又怎么可能进步呢？
祁嘉笑着给自己斟满一杯，一饮而尽。
一三年的冬天，那场雪上了新闻。
不仅仅是他们苦累，农村养殖场也压塌不少，祁嘉就亲眼看过几处，鸡猪都砸死、冻死了，老板借钱盖的房子，哭得泪流满面。
中午的时候，职工李福向每人收了10块钱去买饭，足足用了两个多小时才买回来，也不知偷懒还是路难走，两方面都有吧。
结果，就是两根鸡肉肠一个面包，外带一瓶矿泉水。
当兵，也没有这么苦。
就算是急行军，那还有伙食车跟着，也能吃上一口热饭，此时，火腿肠咬在嘴里都是冰碴。
那时，祁嘉也是第一次明白，原来火腿肠里面是有水分的！
看着孙工长在后边检查，祁嘉再次坚定了自己的想法，他一定要当班长，最起码不挨累！
祁嘉重新抓起锹，咬着牙挖雪，心里默念毛主席写于清宣统二年，也就是1910年的那首《七绝·呈父亲》。
孩儿立志出乡关，
学不成名誓不还；
埋骨何须桑梓地，
人生无处不青山。
……
东北线路工区冬天，作业要简单得多。
因为极寒的天气下，土壤层会冻起，导致线路坑洼不平，而且，跟夏天的处理方法完全不同。
在此事上，祁嘉又被胡文羞辱了。
那天，准备工具时，祁嘉将冲击镐拿了出来：“温哥，工具都准备好了，你看看对不对？”
可陈温还没回话，胡文那尖锐的大嗓门先叫了出来，仿佛要让别人都听见一样。
“行啊，祁班，冬天都开始捣固了？要让你当了班长，火车不得飞出去啊？到时候，那趟车我必须要坐，我还没坐过脱轨的车呢！”
哈哈哈！
一句话，姜猛和胡文的几个小跟班也都是满脸嘲笑。
“行了，别开玩笑！”
陈温打断了胡文的话，转头告诉祁嘉：“光拿板子就行，用不上冲击镐，冬天是不能捣固的。”
冬天，不能捣固？
祁嘉不明白，夏天可以做的事，冬天怎么就不行呢？
后来，听父亲的讲解祁嘉才明白，夏天是采取捣固的方式超平，而冬天，是采取向钢轨和枕木中间塞垫板的方式抬平线路。
这个原理说简单也简单，土壤层中水分存有量不均，所以，冻起的高度就不一样。
试想，若是冬天抬高捣固了，来年夏天冻土层回落，捣固的位置落不下去，坑坑洼洼情况要比现在还严重。
这种错误的施工方式，处理起来也是相当的麻烦，要将两端30米的钢轨全部抬高捣固才能解决，工程量相当庞大。
若是冬天采取垫板的方式，来年线路回落，只要将钢轨和枕木中间的板取掉，线路就恢复原来的状态了。
祁嘉不由得感叹，果真是“外行看个笑，内行看门道”啊，这个现场才会学到的本事，没有人教，他又如何懂得？
还是这一年的冬天，祁嘉经历了从业十几年来最恐怖的一幕。
那一天他在值班，耳边的电话突然响了起来。
是车站运转值班室打来的。
听见里边说的事时，祁嘉脑海中一片空白，要去，看守死人？（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）