“你说的这个问题我考虑过了，谁说要更换锂电池了。”
许易乐了。
两三万块能买到带锂电池的上牌四轮电动车，那是几年后电池行业发达了才能有的“壮举”。
而且还是叠加国家补贴的情况下。
放在今时今日，明显是不可能。
“我已经想好了一个替代方案，既然原本的铅酸电池组无法同时供应动力电机和压缩机工作，那就索性再加一组小容量的铅酸电池组……”
“采用双电池进行分开供电，就可以规避动力功率受限的问题。”
许易手指敲了敲桌面。
“其次，压缩机也不用上那么大，动辄1kw-2kw的功率，实在是太高了，那是汽车工业压缩机，咱们是老头乐，用那么大功率干嘛？”
“你去找一款价格足够低廉，皮实耐造的500w功率小压缩机就行，制冷量差不多就得了，只要能把温度降下来，又不是一定要降到16度。”
……
老头乐嘛。
这价位能给你上空调就谢天谢地了，炸了都得夸声响，还要啥自行车？
用户会自适应的。
说白了，有多少钱就办多大的事儿。
预算就这么多，不可能把质量给你堆到天上去，能堆出一台“拼好车”，就算不错了。
不过在许易看来，当下的老头乐设计和质量，还远远达不到这个价格上的极致。
市面上的其他竞品，充其量算安上四个轮子的面包盒子。
放眼望去，一堆插标卖首之辈罢了。
就这样，国内潜藏的老头乐市场规模，却也生长到了几十亿上百亿这么夸张。
许易微微一笑。
他所提出的方案，也就是后世老头乐发展成熟的经典方案之一了。
民间从来不缺大神。
在前期老头乐没空调的情况下，就有人着手解决相关的问题。
最终还真给他们弄出了一条完善的可实行方案。
这种双路铅酸电池供电，就是解决办法之一。
还有另外一种方式，则是直接手搓混动系统，强行塞一台柴油发动机进去，给电池发电，这样也能解决问题。
说白了。
老头乐才多大的车厢空间？
能吹冷风不就得了？
在不要求绝对降温的情况下。
一台小的冷水机内部压缩机，都足够使用了。
而这种小型压缩机，技术含量更低，成本也低，通常只需要三四百块的成本，如果是工厂批量定制采购，还能更低。
这话一出，王景明惊了。
嘶……
双路供电？
这方案，好像还真可行啊！
实际要执行下去，解决起来也并不麻烦。
只不过需要重新设计动力系统而已，额外花费一番功夫。
严格讲这类方案不难，门槛在于像这样别出心裁的设计，一般也要正规团队来做。
可有正规研发团队的。
哪有人会把心思放在老头乐上？？
老头乐——
一直都是粗制滥造，低劣水准的代名词啊！！
用“工业垃圾”这个词来形容，都是抬举了。
人家“工业垃圾”起码还遵循了现代工业化标准！
老头乐遵循了什么？？
一碰就散架的车身外壳，还是随时有可能故障起火，几乎没有工业保障的动力系统？
不对。
想了想新车项目这么离谱的外观，他很快就释然了。
连“保时捷卡拉米”这种外观都能整出来，动力系统再加点设计狠活，也并无不可。
他们这家企业，放在如今的汽车界，或许连小虾米都算不上。
但要是放到全国的老头乐厂商之中，那绝对算降维打击了！！
起码他们设计的车壳和动力系统，可不是那种一碰就散架的垃圾！
这么一想。
王景明内心甚至有点小激动了！！
……
随着整车外观和核心动力系统的定调，公司直接进入了整车开发阶段，相关零件的采购，和冲压焊接设备的调整，都有了完整的规划。
许易在各部门沟通的同时，也耐心等待着工程车的下线。
因为老头乐采购的零部件标准低，几乎是个工厂就能代工，不存在生产采购上的问题。
况且大部分的主要零部件，自家工厂这边都能生产。
动力系统又是现成的方案进行改进。
所以整个研发进度是飞快的。
仅仅过去大半个月，整车动力系统方案就完成了初步的内部验证。
真正需要耗费时间的，反倒是整车外壳和底盘件的冲压和开模设计。
毕竟是重新设计，没有公模可以直接用，所以相关的车门覆盖件，包括车门，引擎盖、顶盖这些，都需要确定尺寸精度。
……
又过去几天。
许易带着两名高管，奔赴一家电机生产厂进行考察。
为了将成本尽量压低，整车的玻璃，轮胎、控制电路板等供应链对应的工厂，他都是亲自去跑。
这次去电机供应厂的主要原因，是要更换更大功率的驱动电机。
毕竟新车采用了更大的车架和双路铅酸电池组，再加上成套内饰和仿保时捷的外观结构。
实际重量比普通的四轮车已经大大增加，再沿用原先的三轮电瓶车电机，就有点不合适了。
现在的供应链电机技术，解决这点动力问题，当然是小菜一碟。
更强更好的大厂电机也不是没有。
但价格上就很难压下来了。
此前许易工厂所用的三轮车电机，是一款4500转速的永磁同步电机，能在载货情况下将三轮电瓶车的速度加速到40码。
现在要造老头乐，车身重量几乎翻倍，而他所要求的实车速度，最高起码也要达到60km/h。
所以就更换了一款9000转的72v高速永磁电机。
大电机不光功率大，噪音也相对更小。
虽然不是大厂产品，但品控和质量毕竟是合作多年的老熟人，算是知根知底了。
“许总，800块带控制板的价格就是底价了，你要650拿，我们没利润可赚，做不下来，市面上没这么便宜的。”
滕达电机工厂老板是一名穿着工装的胖子，一听要求果断回绝了。
“付老板，话别说得这么死嘛，我们的需求量很大，如果顺利的话，首批年采购量订购到一万台是不成问题的，完全可以走个优惠客户价。”
许易笑眯眯的搂着对方，熟练砍起了价。
听到一万台这个数字，付胖子的眼睛不禁眯了起来，对于一般的小厂来说，这就算一笔大单了。
“可你们的采购员，是说首批只需要五百台吧？”
“对啊，我们还在试产阶段，试产一完成，项目启动了，很快就可以上量了，这样好了，我给你按现金支付，只要你肯给优惠，每月交付的电机全部按现金当天打款，童叟无欺。”
不管怎么说，牛逼先吹出去。
这话一出。
对方几人立刻陷入了犹豫。
毫无疑问，这个价格利润很薄了。
正常来讲，根本不可能答应。
但对于供应链来说，最怕的不是压低价格，而是压账单延期，有多少供应链小厂，都是被超长账期给拖死了。
按照现在的常规账单周期，大客户的合作采购账单，都已经到了90天。
如果是大品牌来采购，承兑汇票的周期还要拉长，起码要到拉长到3-6个月。
小客户虽然周期短，可采购量也小。
许易开出的现金打款条件，如果真的年采购量能跟上来，绝对算得上是极其具备竞争力。
供应链的谈判，很简单。
要想压低价格，要么采购量大，要么就拿现金流来换。
成本利润明明白白摆在这，没人是傻子。
“可以，首批合同签多少？”
“五百台。”
“五百？你刚刚不是说一万？！”
“先签五百现结，后续再签三千台起，还是现结！”
“…”
“好。”
……
一番拉扯。
总算定下了合作。（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）