第8章 非标件

    美制M3A3“斯图亚特”轻型坦克和日制九七式中型坦克是两种设计哲学和工业水平完全不同的产物,它们的薄弱环节也各有特点。

    总的来说,这两种坦克都相对简单,但M3A3的可靠性更高,而九七式则更“脆弱”一些。

    美制 M3A3“斯图亚特”轻型坦克是美国大规模工业生产的典范,强调可靠性、维护性和乘员舒适性。其易损件更多是与高机动性带来的磨损相关。

    悬挂系统与履带上的问题M3A3采用了垂直蜗壳弹簧悬挂系统,虽然越野性能不错,但结构相对复杂,活动部件多。

    在粗糙地形下长时间高速机动,平衡肘、弹簧、诱导轮轴等部件容易因持续冲击而疲劳或损坏。

    发动机是 Continental W-670星型发动机,这款空冷航空发动机虽然动力尚可,但作为坦克发动机有其弊端。

    气缸头、气门容易因过热而损坏。空冷系统在多尘环境下效果会打折扣,可能导致过热和功率下降。

    还有就是变速箱,也是于班长他们坦克损坏的地方。

    美制为了实现灵活的机动性,其变速箱和转向系统较为复杂。

    离合器片是消耗品,在粗暴驾驶或新手驾驶员手中容易烧毁。

    这就是解放军坦克部队手里的美制M3A3斯图亚特坦克,出现问题最多的地方。

    转向机构的刹车带也容易磨损。

    日制九七式中型坦克,反映了日本当时相对有限的工业资源和设计理念,更注重轻量化和步兵支援,其薄弱环节往往更为致命。

    第一是发动机,也就是三菱SA12200VD风冷柴油机。

    这是九七式最核心的弱点。

    虽然采用柴油机降低了起火风险,但其功率严重不足,导致坦克超负荷运行。

    发动机和变速箱的连接机构非常脆弱,离合器极易烧毁和故障,经常出现“趴窝”的情况。

    传动系统无法承受粗暴操作。

    第二是九七式采用了“蜗壳弹簧”悬挂,其履带销和主动轮强度不足,在复杂地形下容易发生履带脱落的故障,这是九七式非常常见的战场故障。

    第三是炮塔旋转机构,九七式早期的炮塔转向非常吃力,主要依靠手摇齿轮。后期型号增加了助力系统,但依然缓慢且不可靠。齿轮组在紧张的战斗中容易卡滞或损坏,导致炮塔无法转动,这是致命的。

    现在吴村坦克团里更多的是日制九七式坦克。

    出现问题最多也是离合器。

    在周团长带着陈晓克看了破损的部件后,陈晓克也没有二话,说要带着样品回去试试。

    周团长现在也是没有其他办法,就同意陈晓克的要求。

    一共五样部件,美制M3A3斯图亚特坦克的气缸头、气门、离合器片,日制九七坦克离合器、炮塔齿轮组。

    “三天后,我把样品送过来。”

    “不用这么急。”周团长一听三天时间,自然高兴,但是他认为时间太短,怕陈晓克来不及。

    以他的理解,这些零部件用上十天八天的,都不算是什么问题。

    “没事,我尽快把样品给你们制造出来,如果合适就多生产。”

    陈晓克要不是需要尽快在南昌城里找地方建立一个加工点,他明天就能拿东西过来。

    反正他在现代用上一两个月都可以。

    样品被搬到摩托车上的挎斗,陈晓克跟大家打了一声招呼,就启动摩托车,一溜烟地走了。

    这时黄政委才道,“你们跟他们熟悉吗?”

    周团长看向于班长。

    于班长想了想,自己好像刚跟陈晓克见过两面,真说不上熟。

    “不太熟。”

    “他要是不回来怎么办?”黄政委又道。

    “那你怎么刚才不说?”周团长瞪着黄政委埋怨道。

    “我不是看你抱着很大希望吗?”黄政委解释道。

    “那现在还能怎么办?”于班长这时才想到这一点。

    看着于班长这一脸手足无措的样子,周团长却一拍手,“不过就是几样坏的样品,这有什么的?老黄你就是多心了。”周团长不满黄政委这会才后知后觉道,他望已经看不到摩托车的道路,“再说这陈同志骑着摩托车,还能跑那里去?我们等着就是了。”

    虽然这么说着,周团长还是希望他没有上当受骗才好。

    ……

    陈晓克离了吴村坦克基地,一脚油门就去了那条土路,直接再穿越回现代。

    把摩托开回自己住的小院。

    就把车斗里的五件样品搬出来。

    放上尺子挨个给它们拍照。

    然后去问他搞修理厂的老乡曾勇军,问问哪里能找到这样的现成部件。

    微信发过去照片,才一会儿,一个名为大头人,就把电话打过来。

    这就是曾勇军,小名大头,跟陈晓克从小就认识,所以名字上就写大头。

    “你又是从哪里搞到的东西,居然用这么大的气缸头?”大头一上来就对陈晓克表达了不满。

    之前陈晓克让他帮着找长江750摩托的配件,就让他非常难受。

    不好找不说,还特别费事。

    “怎么了?”

    “你这气缸头太大了,气缸最少要8升以上排量,现在到哪里找这么大的气缸,你这是干什么呢?”大头不解地问。

    “你是说现在没有那么大的气缸头?”

    “当然了,看着这个气缸头的样子,都老样式,市面上你就找不到。”

    坦克零件和汽车零件完全不是一个量级。M3斯图亚特坦克的 Continental W-670发动机是排量11.0升的星型7缸发动机,而普通家用车排量也就2.0升左右。

    “那就只能定制了呗?”

    “是的。”

    “行,我知道了。”陈晓克心里大概有点数了。

    这种就属于非标准件了,需要找工厂定制。

    “你小子不要瞎搞东西了,赶紧挣钱娶媳妇。”大头劝解他道。

    “行我知道了。”陈晓克知道他是好心,应付一句就完了。

    “有时间来我瓷器店,咱们俩喝一杯。”

    “行,我有时间就过去。”陈晓克答应下来,只是他的心思并没有在如何吃饭上面,还是想着如何制造这些配件。

    没有现成这一点上,他是能够想到的,毕竟二战的产品,许多机械设备都已经过时了。

    只是他还是希望有,或者近似一些的部件,这样加工起来还相对简单。

    要不然就麻烦了。

    主要还是花钱会非常多。

    因为定制数量少了一般工厂不愿意给做,数量多了,陈晓克怕自己也垫不起。

    而且太贵,给坦克团也会不便宜,这也不是他的初衷。

    但现在只能找人再问一下了。(记住本站网址,Www.WX52.info,方便下次阅读,或且百度输入“ xs52 ”,就能进入本站)
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