黄江北睁开眼，指尖在那份高铁立项报告上轻轻摩挲。窗外的秋雨渐渐小了，檐角的水珠滴答作响，像是在敲打他紧绷的神经。他拿起手机，翻到那个备注着“乌宿教授后裔群”的微信群，指尖悬在屏幕上方，犹豫了片刻，终究还是按下了发送键。
群里弹出一条消息：“各位学长学姐、叔伯前辈，冒昧打扰。辰州高铁立项一事，关乎家乡文旅发展与百姓福祉，前几届班子努力多年未果，如今我想再搏一次，恳请各位能施以援手。”
消息发出不过十分钟，手机便震动起来。先是陈敬之老先生打来的电话，声音里满是振奋：“江北啊，这事儿你早该说！我们这些从乌宿走出去的人，哪个不盼着家乡通高铁？你放心，我这就联系京城的老同事，他们中有人在国家发改委、交通部任职，就算帮不上大忙，也能递个话、指条路！”
挂了电话，微信群里已经炸开了锅。定居上海的教授后裔王旭，是一家建筑设计院的院长，当即表态：“黄县长，高铁线路的前期可研报告、地质勘探方案，我们设计院可以免费提供技术支持！我明天就带团队回辰州，实地勘测！”
在北京某高校任教的李悦，是李书恒教授的孙女，紧跟着回复：“我导师是全国政协委员，常年关注老区振兴，我可以把辰州的情况整理成提案，通过导师提交上去，争取政策层面的关注！”
还有在省城文旅部门工作的周航，周明远教授的儿子，直接打来电话：“黄县长，省里正在申报‘革命老区文旅融合示范带’项目，辰州的二酉山和教授村都是优质资源，你把高铁立项和这个示范带绑定，咱们从省里突破，胜算更大！”
一条条消息、一通通电话，像是一股股暖流，涌进黄江北的心里。他没想到，自己的一条倡议，竟能引来这么多响应。这些教授后裔，有的身居高位，有的身怀绝技，有的手握资源，但都怀着一颗对故土的赤诚之心。
黄江北立刻起身，翻出辰州的革命老区史料，又找出二十里水韵画廊的运营数据、教授村陈列馆的游客分析，开始重新梳理申报材料。他要把革命老区的红色底蕴、文旅融合的发展潜力、百姓对交通改善的迫切期盼，统统融进这份报告里，让每一个字都透着辰州的底气与诚意。
次日一早，王旭便带着设计院的技术团队驱车赶到辰州。顾不上休整，他们便扛着测绘仪器钻进了二酉山的深山里。连续三天，团队走遍了辰州境内的山山水水，从沅江岸边到二酉山麓，从教授村外围到县城东郊的规划站点，每一寸土地都留下了他们的足迹。
第四天下午，技术研讨会在县政府会议室召开。王旭将一张测绘图铺在桌面上，眉头紧锁：“黄县长，情况比我们预想的要复杂。二酉山南侧的红砂岩地层稳定性较差，要是高铁线路从这里穿山而过，不仅隧道施工难度极大，后期维护成本也会居高不下。更关键的是，这片区域还涉及到省级生态公益林的红线，报批流程会非常繁琐。”
话音落下，会议室里的气氛瞬间凝重起来。一位技术人员补充道：“而且沅江特大桥的选址也有问题，原定的桥位下方是古河道淤积层，承载力不足，必须重新选址，但新的备选点位要么距离县城太远，要么会占用基本农田，又是一道绕不开的坎。”
黄江北盯着测绘图上那些标注着红色警示的区域，指尖在桌沿轻轻敲击。前几届班子申报失败的原因，此刻终于清晰地摆在了眼前——不是不够努力，而是这些实打实的技术难题和政策红线，像一道道关卡，拦住了高铁立项的脚步。
“难道就没有别的办法了？”黄江北沉声问道，目光扫过在场的每一个人。
王旭沉默片刻，忽然眼睛一亮：“办法不是没有！我们可以调整线路走向，避开生态红线和不稳定地层，采用‘以桥代路’的方式穿越农田区域。另外，把辰州站和教授村研学基地、二酉山景区做一体化规划，打造成‘文旅高铁站’，这样既能争取政策倾斜，又能最大化发挥高铁的带动效应。”
“文旅高铁站？”黄江北重复着这几个字，眼前豁然开朗。
深夜，办公室的灯光依旧亮着。黄江北和王旭趴在桌面上，对着测绘图和申报材料反复推演，修改线路走向，完善规划方案。窗外的月光透过云层洒下来，落在辰州地图上，照亮了那条几经修改、终于清晰起来的高铁线路。
黄江北揉了揉发红的眼睛，看着电脑屏幕上密密麻麻的文字，嘴角终于扬起一抹笑意。他想起陈敬之老先生的话：“咱们乌宿人，从来都是拧成一股绳的。”
是啊，路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。只要这股薪火之力凝聚起来，就没有翻不过的山，没有修不通的路。（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）