早点办婚礼也行，江辉没有意见。
正好到时候四合院也到手了，直接当作婚房。
这样子以後晚上睡觉就不会冷了。
「小江，我们的BJ212换代项目已经到了最後冲刺阶段。」
「这段时间可能经常会麻烦你协助确认一些情况。」
「要不你们修车店安装一台电话吧？」
梁宏宇今天又来找江辉去北汽帮忙分析测试过程中碰到的一些问题。
虽然开车过来也不算特别远，但是肯定没有打电话方便。
「梁部，我也想安装电话啊。」
「可是我打听了一下，现在去安装电话，排队等个一年都不奇怪。」
「甚至等个两年不上门安装也有可能。」
江辉两手一摊，很是无奈地说道。
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已经习惯了没有手机的日子，他对电话倒是没有特别的感觉。
「这个事情好办，你直接去电话局营业厅申请。」
「然後我让刘厂长直接去帮你跟电话局领导打招呼。
「今天申请好，过几天就给你上门安装。」
梁宏宇可是知道自家厂长的一些背景。
只是插个队安装一台电话，绝对不是什麽困难的事情。
「那太好了。」
「我等会就让人带着资料去办理。」
江辉旗下现在也有好几个马甲工厂，下面还有十几个员工。
自然不用什麽事情都亲自跑腿。
「伟民，你带着资料，陪我妈一起去一趟电话局，把申请安装电话的手续给搞一下。」
江辉转身对着范伟民吩咐了一下，然後才跟梁宏宇上车。
「现在北齿那边的4MT已经搞定了，北内那边的发动机改进工作也进展飞速。」
「不过底盘调教方面，我们测试了几次，总觉得有点不是很满意。」
「那些稳定杆的安装位置和拉杆的改造，似乎没有做得很好。」
在路上，梁宏宇把今天过来找江辉的原因给说了一下。
「底盘调教这事儿，看起来好像很简单。」
「实际上一点也不比发动机、变速箱的升级更容易。」
「要不然发动机、变速箱和底盘，也不会被称为汽车三大件了。」
对於梁宏宇说的情况，江辉一点都不觉得意外。
这年头，华夏懂得调教底盘的技术员，还真是屈指可数。
就算是会调教，也只是会非常基础的一些功能的调教。
跟高手扯不上太大的关系。
特别是在乘坐舒适性方面，弱的很。
「尤其是咱们BJ212这种硬派越野车，既要兼顾军用的通过性，又得考虑今後民用的舒适性，稍不注意就顾此失彼。」
江辉靠在副驾驶座上，一脸淡定的模样，倒是给梁宏宇增加了不少信心。
「确实如此，我们的BJ212之前被诟病很多的地方就是舒适性太差了。」
「所以这一次我们是希望能够大幅度地改进一下。」
梁宏宇叹了口气，把情况进一步的解释了一下。
「你们测试的时候，是不是主要觉得颠簸太厉害，高速跑起来发飘，或者过坑洼路面时车身摆得厉害？」
梁宏宇眼睛一亮，自己还没有具体说问题，江辉居然就猜到了。
「没错，就是这样！低速过碎石路，车身颠簸得能把人颠起来。」
「座椅就算改了，舒适性还是上不去。」
「高速开到80码，方向盘就有点发飘，方向虚位大，不敢再快。」
「还有过弯的时候，侧倾太严重，驾驶员心里没底。」
「我们的技术员反覆调了稳定杆的长度、拉杆的角度，试了好几次，都没找到症结。」
反正江辉现在也不算外人。
把这些「家丑」拿出来说，不会有什麽问题。
再说了，要是连问题都没有说清楚，江辉怎麽去帮忙改进啊？
「这也不怪你们，BJ212的底盘底子是几十年前的设计，本来就偏硬朗。」
「加上你们之前重点放在发动机和变速箱上，底盘这边只是简单加了稳定杆、改了拉杆。」
「没从根源上调整受力和阻尼，自然达不到预期。」
「那问题到底出在哪？」
梁宏宇急着追问，「我们手里的技术资料，还是当年仿苏的老图纸。」
「关於底盘调教的细节少得可怜，技术员们都是凭着经验来，没什麽系统的方法。」
这个情况，其实是现阶段国内许多工厂都面临的共性问题。
产能能够生产出来，但是要自己去改进的时候，就一个头大了。
因为之前为什麽要那麽设计，没有几个人清楚。
那怎麽去改进，自然就一团雾水了。
「其实事情没有你想的那麽复杂，如果只是简单提升一下舒适性的话，其实核心就两个点。」
「一是稳定杆的匹配度，二是减震器的阻尼和弹簧刚度，再加上拉杆的定位参数没调好。」
「目前咱们国内没有专业的底盘调校设备，没法做精准的受力测试。」
「只能靠「试错+经验」，但只要找对方向，就能明显改善。」
江辉心中有後世九十年代经过了多轮改进的BJ212的数据，自然底气十足。
只要自己出手，绝对可以让BJ212的底盘性能上一个台阶。
说话间，车子已经驶入北汽厂区。
梁宏宇直接带着江辉来到了测试场。
江辉远远就看到几辆BJ212样车停在测试场地，几名技术员正围着样车在讨论着什麽。
「江师傅，你看，这就是我们改完稳定杆和拉杆的样车，你上手试试。」
这些样车的车钥匙都没有拔出来，梁宏宇随意的跟其他技术员打了个招呼。
注意力一直都放在江辉身上。
江辉坐进驾驶座，发动车辆，先是低速在场地内的碎石路段开了一圈。
又加速开到场地边缘的直道，来回打了几次方向盘，踩了几次刹车，最後停车。
然後弯腰钻到车底，用手推拉了一下稳定杆、拉杆和减震器。
又用卷尺量了几个尺寸，心中算是有底了。
江辉从车底钻出来，拍了拍手上的灰尘，道：「梁部，这个稳定杆太粗了，要把杆径调下一些。」
「你们现在是20mm，刚度太大，虽然能减少侧倾，但把路面的颠簸直接传递到车身，舒适性就差了。」
「还有，这个拉杆的角度不对，你们只加长了长度，没调整球头的角度，导致转向虚位变大，高速发飘。」
「再有就是减震器的阻尼和弹簧刚度不匹配，弹簧太硬。」
「减震器阻尼又太小，过坑洼路面时，车身弹起来之後收不住，颠簸感就被放大了。
「」
江辉那麽快就给出了自己的解决方案，周围的技术员们都围了过来。
大家之前都已经见识过江辉的厉害。
这个时候自然没有谁那麽头铁要站出来反驳。
搞得江辉少了一次装逼打脸的机会。
「那具体应该怎麽改？我们现在的设备和材料，能实现吗？」
虽然江辉给出了初步的故障诊断和改进方向。
但是梁宏宇听了，却是有点不知道具体如何着手。
比如减少稳定杆杆径，到底减少到多少才行呢？
总不能生产一大批的各种尺寸的规格去测试吧？
那样子耗时耗力不说，最终他也没有信心找到最合适的方案。
好在江辉对於跟北汽搞好关系还是很愿意的。
他知道现在也不是卖关子的时候。
「你这果然是问了一个好问题，咱们得循序渐进，不能一步到位。」
「毕竟受限於现在的工艺和材料，没法搞太复杂的调教，重点是适配」，而不是升级」。」
「首先说稳定杆，直接改成18mm就够了。」
江辉蹲下身，指着稳定杆的连接处，「另外，稳定杆和车架、摆臂的连接点，要加橡胶衬套。」
「你们现在用的是金属硬连接，没有缓冲，颠簸感自然强。」
「咱们国内现在能买到耐磨损的丁腈橡胶衬套，成本应该也不高。」
「装上之後，能过滤掉一部分路面震动。」
梁宏宇作为技术部部长，也是懂一些技术的，忍不住提问：「稳定杆直径变为18mm，会不会影响侧倾？」
「其实我们之前试过16mm，侧倾还是有点大。」
「不会，18mm的刚度，配合橡胶衬套，既能减少侧倾，又能保留一定的韧性。」
江辉很是肯定地给出了回答。
虽然人家之前做过测试，但是自己的方案是一整套的方案。
「另外，稳定杆的安装位置，再往下调2cm，降低车身重心，侧倾会进一步改善。」
「不过要确保左右两侧的稳定杆高度一致，误差不超过1mm，以避免车身跑偏。」
既然都过来当顾问了，那就没必要继续藏着掖着。
江辉接着又指向拉杆：「拉杆的问题，不是长度不够，是角度不对。」
「你们现在的拉杆是水平安装的，要改成微微倾斜，与地面夹角保持15度左右。」
「球头的间隙要调小，用塞尺测量，间隙不能超过0.2mm。
「7
「这样能减少转向虚位，高速开起来就不发飘了。」
江辉一边说，旁边有技术员在飞速地记录着，生怕漏掉一个词。
「还有减震器，这是改善舒适性的关键。」
江辉走到样车的後轮处，摸了摸减震器，「你们现在采用的是最基础的双向筒式液压减震器。」
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