说完这些，领导再次掏出烟，耿直赶紧给点上，自己也抽上了。
实际上他也是个老烟枪，指挥作战的时候烟不离手都是常态。
尤其是棒岛的时候，那仗是整夜整夜的打，他耿直就是铁打的也不可能熬得住。
当时不是抽烟就是出去挨挨冻，提提神。
抽上烟后，领导又问：“说说你这次出去两个多月的收获。”
“我听说你人刚到申城，就改革了工人上工的制度，广受好评嘛。”
“这个就做的很好嘛，其实我也知道，很多的工厂工人都是愿意奉献的，可是我们不能因为他们愿意奉献就让他们受到委屈，所以你这个提议我是大力支持的。”
耿直先是谦逊的笑了笑，然后就下去调研发现和解决的一些问题全盘托出。
也算是让领导知道他耿直可没有偷懒，下去都是给树立标杆解决问题的。
之后又从旁边的警卫手中接过公文包打开，上面就是耿直曾经让小冯秘书校对的文件。
那份《关于海事工业及附加产业整合闭环的方案》。
领导看见标题表情就严肃了许多，他是信任耿直的，可是关乎一整个行业的事情，可不小。
大冬天的，领导也不嫌冻手，哪怕指头已经通红，还是拿起来就看。
看完之后领导笑了笑，“你还是那个你，一出手就是大手笔。”
“打起仗来是气吞万里，这搞起工业，同样如此嘛。”
领导说完这两句就结束了，也没有多做评价，很明显是等待耿直的解释。
耿直当然也不敢拖，立刻道：“领导，关于产业整合最关键的问题，也就是赚钱。”
“我的想法还是有一些的，不过其中一些还需要国家的帮助。”
领导‘哦？’了一声，“你说说。”
“领导，您是知道的，从大战结束以来国际能源体系已经在潜移默化间发生了重大的变化。”
“二十世纪初，石油开始进入能源体系，但是占比很小，世界能源还是以煤炭为主导。”
“随着10年代日落海军开始从烧煤转向烧油，石油有了战争的决定性作用。”
“上次大战更是石油体系的全面扩张，这种能源也成了战争胜利的关键因素。”
“可以说，上次大战就是石油真正主宰战争的时期。”
耿直说的这些领导是理解的，想当初，为了一点油，那真的是想尽了办法。
别的不说，就说耿直当初坦克和装甲车都搞出来了，最操心的问题居然是油能用多久。
耿直继续道：“现在各方对石油运输产业的布局还在战后时期，看似是运力严重过剩。”
“甚至运费下降，需求低迷的时候，西海岸都曾兜售过一批T2油轮。”
“这一点虽然在半岛战争的时候有波动，运费回涨，可是现在又下去了。”
“这导致大批油轮闲置，半岛战争时回暖了一波的油轮价格再次跌落。”
“但是这种跌落是暂时的，现在各方都是战后重建时期，会让石油的需求持续攀升。”
“同样的，油轮的价格和运费也会持续的上涨，这是我们下场的最好时候。”
事实也正如耿直所说，二战的时候大漂亮造了大批的T2油轮。
在目前算都是非常先进的油轮，算是一个标杆了。
但是在49年的时候，石油需求大降，很多油轮闲置，大漂亮就寻思卖掉几百艘。
当时的政策是一艘一百八十万刀，只有大漂亮人能买。
实际上根本卖不动，据说最低的一艘成交价仅十万多刀。
当然了，也有一些国外船东搞空壳公司购买，可销量还是一般。
不过随着棒岛战争的爆发，这种情况‘唰’一下就变了，石油需求加大。
全世界都在搞这个，大家都以为这是一场旷日持久的战争。
结果还不等有的人下手呢，耿直把仗打完了。
别说打到现在，在51年年初的时候大漂亮基本上就没啥脾气了，需求‘唰’的又降了。
这下那些搞油的，搞船的，搞运输的，心也是彻底死了。
毕竟战争都没有炒起来的行情，他们还能指望什么呢？
船价和运费就又又又降了。
但是正如耿直所说，战后重建，后续各方的工业爆发，都需要石油。
这个玩意的需求只会越来越大，更不要说过几年苏伊士运河的危机了。
到时候别说运费了，就是他们现在大批量收购的油轮价值都能翻几番。
领导恍然的点了点头，“所以，你是想收购和建造油轮，搞远洋运输？”
耿直点了点头，“是的领导，不管是买船、卖船还是远洋运油。“
“接下来都是我们的赢利点之一。”
至于囤油倒卖什么的，耿直暂时没有这个想法。
现在正是中东顶替大漂亮成为世界石油工业中心的阶段，已经有巨量原油要涌入全世界了。
这个时候囤油，最起码十年内的涨幅恐怕连通胀都跑不赢。
油价低，需求增，这不正是干运输的黄金时期嘛。
而且就船的方面耿直也是有想法的。
就现在来说，他们不仅要从外面大批的买船，主要是T2，这些可以挂空壳公司买。
也可以从那些再次被远洋运油行业伤了心的船东手里买。
虽然不可能买得到十万多刀的低价，但是一百来万一艘那绝对可以大赚特赚。
一边买着，一边运着，然后研究T2，造出超越T2效率的船，
等苏伊士运河危机爆发的时候，T2全卖了，少说一艘三四百万刀。
到时候钱赚了，自己家的船也更新换代了。
要知道T2在挺长一段时间都被标为‘价格稳定器’，运费再降也不可能降到T2都不能盈利。
因为T2很多，效率也高，如果T2都不干了，别人也别干了。
他的船更高效，那盈利的空间就更大嘛。
至于现在怎么盈利，现在造油轮的很少，可以说没人定了，市场存货都卖不完。
他买一些，市场上的船就少一些。
而市场是什么走向？
需求是持续增加的。
至于说别人都反应过来了，开始造船搞运输了怎么办。
耿直会告诉他们，迟了。
船搞来就找大石油公司签COA，也就是包运合同，价格可以低一点，先来个四年，多了不签。
一边搞船一边签，跑包运，也跑现货，包运是保底，现货是纯赚，在赚钱的同时抓市场。
到时候自然会有人被挤走，我们的远洋石油运输，也迟早占有一席之地。
就这样搞，别的不说，跑的好了，几年船的成本就回来了。
也不能这么说，就好比这些船是四年后一卖就能赚3-4倍的定期存款吧，没成本。
至于说这样会不会见效慢，有没有见效快的法子。
耿书记表示，这是一个行业的长远布局，是内部行业自循环和外部把控市场拓展国际影响力的策略。
赚钱不是目的，一直赚钱，赚更多的钱，才是。
耿书记还表示，发个电吧，催更都点上。（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）