鉴于柏林市区的人口越来越多，为了满足首都数百万市民的出行需求，这几年柏林市政府一直在扩建柏林公共交通网络。
包括增加公交和有轨电车的线路和，增加出租车牌照的发放，修建新的地铁线路，将现有的地铁交通线路全部打通。
这其中，公交车和出租车相对比较简单，增加车次和站点，对现有的地面交通网络进行完善和扩容就行了。
相较于欧洲其他城市，柏林市区相对比较‘新’，老建筑数量比巴黎和伦敦等城市少不少，修建和规划新线路，对现有的道路进行拓宽相对比较容易。
至于征地拆迁和居民安置补偿的问题，这个可以跟德国目前正在进行房地产试点开发结合起来。
用老旧的房子换房地产商新建的房子，若不想要房子，就按照市场价格原价补偿就行了。
当然，政府手里面没钱，房地产商现在也没做大做强，所以政府这边还是希望房东们能选择回迁房的。
好在城市道路的占地面积不算特别大，就算征地也征不了多少，这方面的安置补偿不会太多。
总得来说，地面交通的解决成本不算很高。
但地下交通的成本就很高了！
柏林现有的一二三四号铁路线路，都是1902年至1910年代修建的。
那个时候柏林市区的面积还没这么大，建筑和人口也没这么密集。
所以早期的地铁修建起来十分简单，直接把路面挖开，把地铁修好之后再把土回填回去就行了。
二十年前，各国的地铁基本上都是这样修的。
但现在随着人口和建筑密度越来越高，再用明挖法修地铁的话，弊端就暴露出来了——明挖法对城市的交通物流和民众的生产生活都会带来很大的影响。
而且开放式的工地会带来噪音和灰尘，会严重降低地铁线周边居民的日常生活体验。
所以，他们需要一种全新的设备，在尽量不破坏地面建筑，不影响市民的交通出行和工厂运转的情况下，把地铁修好。
这种设备在后世有一个很响亮的名字——盾构机！
1927年3月份，德国的海瑞克隧道掘进机生产商，推出了人类历史上第一台土压 / 泥水平衡式盾构机。
它取代了以前的压缩空气法，以泥浆为主要介质，来平衡隧道开挖时所面临的地层压力，并通过泥浆循环系统，将开采出来的泥土、石渣运出来。
这套新的系统，不仅大大提高了盾构机的作业效率，还避免了以往采用空气压缩法带来的安全风险。
所以一经推出，便立刻轰动全球。
正在规划柏林地铁第5-8号线路的柏林市政府，当即决定，向海瑞克公司订购5台6.5米直径的大型盾构机，用来修建柏林市的新地铁。
有柏林市政府的带头，慕尼黑、维也纳和汉堡等德国的其他几个有修建地铁意向的大城市，也纷纷向海瑞克公司递交了订单。
采购数量从2台到5台不等！
除了各城市修地铁的订单之外，海瑞克的盾构机还引起了德国矿产公司的高度关注。
只要给盾构机的绞盘安装上高强度的碳化钨硬质合金滚刀，这东西完全可以用来挖矿啊！
目前矿产的矿洞掘进工作，通常都是人力打眼+炸药爆破的方式掘进的。
不仅效率低，还很危险，经常出现爆破失误，把矿洞炸塌了，将施工人员掩埋的重大安全事故。
若能采取盾构机掘进的方式挖矿的话，可以大幅度的降低参与作业人员的数量。
而且盾构机动辄就是几百吨上千吨的大家伙，外面有一层厚厚的铁壳充当护甲。
掘进工作的时候，还可以边挖边安装支柱和防护设备，有这样全面的保护措施，即便是出现了塌方，盾构机里面的操作人员也有生还的可能，安全性大大增加。
于是，挖煤的，开矿的，打隧道修路的，纷纷登门求购，甚至连军方也买了一批盾构机回去。
说是要用来修建齐格菲防线上的地下工事和防空洞。
海瑞克这家成立不到5年的公司，一炮而红，成为了市场上的香饽饽。
他们的大名，甚至连远在北美的商人都听说了。
这不，正在大力修建地铁的纽约市政府，听说了德国人搞出的黑科技之后，当即就派出代表团来德国实地考察。
想要引进这种先进的设备！
跟欧洲各大城市相比，这个时代的纽约简直就像是一座未来城市。
此时的纽约，拥有全世界最高的天际线，而且纽约市的地标建筑几乎每年都在刷新。
1908年的胜家大楼刚刚刷新出了187米的高度，转眼间就被大都会人寿保险大楼的217米给盖过了。
四年后，241米的伍尔沃斯大楼，再次刷新了纽约地标建筑的高度记录。
但这并不是重点，为了超过法国人的埃菲尔铁塔，争夺人类历史上最高建筑的头衔。
纽约市正在修建的两座高度超过300米甚至400米的大厦——克莱斯勒大厦和帝国大厦！
前者的设计高度为319米，刚好超过埃菲尔铁塔的312米。
不过这个水分很大，因为克莱斯勒大厦的建筑高度只有282米，多出来的这几十米的高度，是由一根超长（56米）的塔尖组成的。
但帝国大厦的高度，却是实打实的超过了埃菲尔铁塔，哪怕法国人为埃菲尔铁塔加装了更高的电视天线也没用。
因为帝国大厦设计高度高达381米！
如果算上后续加装的天线，帝国大厦的高度甚至能达到442米！
这一高度，让它霸占了人类历史最高建筑这一荣誉足足40年，直到1972年，被世贸大厦的双子塔超越。
嗯，就是那个被飞机撞毁的绝版双子塔。
这个时代的美国，正在以一种近乎于疯狂的速度和方式，建造着他们的城市。
在柯立芝执政期间，全美各地几乎都是这种大干快上的氛围。
凭借着领先其他国家一个档次的超强基建能力，美国人成为了初代基建狂魔。
不过，快速城市化带来了严重的城市交通拥堵问题。
为了满足民众的日常交通需求，纽约市政府正在拼命的修建地铁。
尽管他们已经修了七八条，数百公里的地下交通网络，依旧不够用。
为此，纽约地铁的B系统正式提上日程。
但随着地面上高楼大厦的数量越来越多，征地的难度和成本也变得越来越高。
这个时候，若是有什么东西，能让他们不用征地，不用挖开路面，在地下就能修建地铁的话，那就好了！
正当他们被这个问题困扰的苦恼不已的时候，德国人的新式盾构机横空出世。
这不是打瞌睡有人递枕头吗？
财大气粗的美国人，当即就决定来看看，如果盾构机的性能满足他们的需求，那他们是不会吝啬手中的钞票的！
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