法国选择保留殖民地的后果，自然就是各大殖民地当中，这里一点驻军那里一点驻军，战争都结束了，一百一十万法军的规模就是这么来的。
但这也不是只有法国这么做，英国还保留七十万军队的规模呢，人家还是岛国。
只不过在英属印度独立之后，似乎艾德礼政府已经有了裁军的想法，英国政坛已经有风声出来了。
科曼一拍大脑，哪怕是用美元计算，没有几个亿也根本下不来，法国现在还等着马歇尔计划呢，哪有钱投入到这么大的计划当中。
“国家财政问题很大，华盛顿要求法郎不能在保持虚高的汇率。”马丁说到这看了艾娃加德纳一眼，看到对方反应不大才道。
马丁就在本土，当然知道现在法郎官方汇率和实际汇率差了三倍，这对于任何一个国家都是不健康的，美国提出这种要求在正常不过。
可惜这一番对美国的隐含不满，对艾娃加德纳没有丝毫作用，这个女人那会想这么多？
但艾娃加德纳倒是听说过科曼所说的一个理论，此时进行转述，“考虑到通货膨胀的因素，大型工程如果在技术上没有问题的情况下，就应该尽早实施，不然的话未来的人力成本只会越发高昂。科曼说这种大型工程也包括军工产业。”
“此时的法国人力成本低廉，反而是一个优势，用大型工程可以带动法国的就业，也可以让法属非洲的基础更加牢固，更能够托举法国。”
这种情况连正处在历史上前所未有的工业巅峰的东方大国，都不能幸免于难。像是未来已经去工业化的欧美国家来说，就更是这样。
欧美在二十一世纪的高投入低效已经到了匪夷所思的地步，美国几千亿美元军费扔下去连个响都没有，按照杜鲁门评价过常公的话来说，那就是，“你们是贼，你们全家都是贼。”
就连着重塑造自己神话的以色列，不也是用俄罗斯一半的军费，打一个两万轻武装的哈马斯，打了两年还没有结束的趋势么。
如果现在法国有修铁路的技术，还有不算太高的劳动力，那么像是撒哈拉大西洋铁路的项目，就应该和高铁一样马上推进，而不是先研究研究，再评估评估，把宝贵的时间浪费掉。
现在钛铁矿已经找到了，别说法国自身的劳动力不算昂贵，法属非洲的劳动力就更加低廉，一个十九世纪就曾经在苏伊士运河、巴拿马运河项目上努力的老牌帝国主义国家，又有什么可怕的。
北线工程可以命名为西地中海铁路工程，艾娃加德纳带着科曼灌输的精华回到巴黎，最大的目的就是这个。
“马龙派教徒不也是马丁上尉你的同乡，不是么？”艾娃加德纳喝了一口甜茶，静静地等待回答。
这话说到马丁的心坎里面了，叙利亚基督徒本来就是少数派，面对数量众多的异教徒如果不是还算团结，早就死无葬身之地了。
“军队的绝对支持是最重要的，如果阿尔及利亚法军总司令朱安将军能够鼎力支持，巴黎还有德拉贡上将的认可，政治上可以取得人民共和运动的谅解，那么真就只剩下资金注入的问题了，要是科曼能够解决一部分，应该能够通过社会党政府的认可。”
马丁悸动之后，罗列了几个条件，这些条件单列出来并不难，但加在一起肯定需要一些时间来推动。
“我和科曼会耐心等待。”艾娃加德纳点头表示感谢，带着一阵香风飘然而去。
“这是一个美国人？”马丁拉着个长脸嘀咕，心中对科曼的家庭帝位佩服的五体投地。
对于法国来说，就从来不存在什么丘吉尔设想的三环外交，法国不是英国，没有这个土壤。
从战后开始，法国的目的就很明显，尽可能的保存殖民地，同时在欧洲至少是西欧当老大。
法国的精力主要是在欧洲当老大上面，因为非洲国家费拉不堪，就相当于拉美国家在美国面前一样，毫无统战价值，除了暴力压制其他办法都是浪费时间。
不过科曼不这么看，法属非洲还是必须要摆脱地球地板砖的处境才行。
虽然在二十一世纪，法国面对难民涌入的情况，比英国还好一点，但这主要是因为印巴这两个脱胎与英属印度的国家，确实在一定程度上拿捏住了英国，以及英国除了金融业其他已经完全拿不出手。
金融业又分明面上的金融城，以及暗中的灰产黑钱，后者由俄罗斯寡头、印度上层的利益相关，中东前英国殖民地的王爷们组成。
除了金融业之外没有其他产业承载，导致英国可不敢对这些灰产黑钱重拳出击，面对主要城市都已经是外来移民做首长，英国本土民众的愤怒也只能装聋作哑，在苦一苦白人，骂名移民来承担。
本来英国没有脱欧之前，因为东欧社会主义阵营的崩塌，东欧移民的涌入这种情况还不严重，英国人不敢对黑大人，绿大人怎么样，但对东欧国家的移民还是能够重拳出击的，波兰球就诞生在英国。
可脱欧之后，东欧移民进不来了，一下子暴露了印度教、穆斯林和非洲人口的庞大，英国本土白人连拿东欧移民泄愤的权利都没有了。
法国好歹是真有一些产业，没有这么依赖金融业，但情况也只是比英国好一点，一样承受外来的移民压力。
这事想要彻底解决根本不可能，因为英法都和前殖民地有利益勾结，在水坝上面开一个小口子，巨量的水就会把口子扩大。
英法面对的处境都一样，只不过印度人在润的决心上面，也算是独一档，别说是英国，美国和加拿大才没有多久，就已经扛不住了。
处在西贡的科曼，不久之后就等来了艾娃加德纳在和香奈儿对话当中高歌猛进，以及西地中海铁路目前面临的困难，钱这个东西相对来说还是最为重要的问题。
“这个问题？”科曼看完电报思考良久，也不是没有办法解决，需要一个在执行力上面远超普通人的组织。
思来想去，科曼的脑海中闪过了一个词汇，生产建设兵团，既然北非海外省已经处在军管当中，还差出现一个生产建设兵团了？
驻军屯田，耕战一体，这又不是什么多奇怪的事情。
现在马龙派在内的基督徒已经移民完，叙利亚都已经独立了，海外省的军管不能有名无实，直接让移民的基督徒转正，直接分成农垦、铁路和采矿工程三个部分，把海外省的军管落到实处。
而本次的撒哈拉大西洋铁路的第一阶段，西地中海铁路就是一个非常好的机会，压缩人力成本，打好基础在和社会党基础来对话。
新的生产建设兵团，浮出水面，自然是要整合军政企的管理权限，在马龙派移民生活的地区，直接进行军政合一的模式，自然也不需要什么行政长官，法军直接管理一切市政建设。
“我相信，一旦兵团成立，将会经济发展、维护边疆稳定、巩固国防、促进民族团结作出了不可磨灭的贡献。”直接提笔就干的科曼，开始列计划唱高调。
科曼虽然身在西贡，但还没有忘记展现自己的报国之心，就看海外省总司令朱安上将敢不敢出面支持了，科曼直观感觉问题不大。都已经有了军管的名义，还怕往里面填充内容么？
但这件事的推动要分成两个部分，像是西地中海铁路的提案，肯定不能由军队提出。
不过好在政治上也有和法军一样政治光谱的人民共和运动，领导人乔治皮杜尔还当做总理，这种涉及到和法军巩固关系的提案，十分适合这位前总理提出。
想要堵住法共和社会党的嘴巴，就要一定程度上来表现出来灵活性，法共不是喜欢谈阶级么？总不能海外省和本土省就区别对待，那不是人为制造法兰西联邦的阶级？
从没有人反对马歇尔计划的绝大多部分资金放在法国本土促进发展，但海外省也不能一点不给，哪怕给百分之几意思意思呢。
由人民共和运动提出提案之后，政府以财政赤字为理由推搡是可以遇见的，下一阶段就是生产建设兵团成立，用一些苏式的办法来降低铁路建设成本的时候了。
第二阶段就需要阿尔及利亚法军总司令朱安将军出面来解决问题。
把兵团成立计划，以及实行步骤都做完，科曼直接前往法属印支宪兵司令部，用电报发往巴黎，又是逆练神功的一天，真是想想都开心。
西贡的小小一只蝴蝶，将会在巴黎带起一场风暴，这涉及到了法兰西联邦的重大问题，海外省的政治地位到底体现在哪？难道只是名义上是法国不可分割的一部分，实际上是一个殖民地？
作为面对社会党法共左翼联盟的明面对手，人民共和运动领导人乔治皮杜尔，这一次决定在这个问题上，再次对社会党政府的执政权发起冲击。（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）