“老五在哪儿，先确认能不能当面谈，码头的位置和货量别在公用电话里讲，我今天去曼谷。”
宋子文放下到账回执，转身安排航班，霍老板仍留在线路上，告诉李山河，两艘设备船已经减速等待航路指令。
“船上余油够，等一天能撑，等三天就得重新补给，船员工资和租金一天也少不了，你先给个最迟答复。”
“十八小时内给第一份转港方案，没核过水深之前不让船靠，原合同的索赔交律师，不能拿设备去赌对方放行。”
“新加坡那边说，只要接受新价，今天就给窗口，他们买的是堆场和泊位服务合同，口气倒像连海峡都归他们了。”
“让他把能控制的范围写明，咱们经过海峡照正常航行，货卸在哪儿，另找能办事的人谈。”
范老五接到电话，先问带多少人，李山河让他收起老习惯，把沿岸做木材和矿砂生意的华商找出来。
“这趟谈租码头，你带识货识路的人，枪不往会场里带，谁有合法岸线，谁有仓库，先给我弄清楚。”
“有两处能谈，马来半岛西岸一家陈姓老板，以前替我们存过汽车配件，家里有木材泊位，最近缺修栈桥的钱。”
“能停多大船，航道维护归谁，附近公路接到哪里，别只告诉我老板讲义气，货轮不认这句话。”
“我把引航员和港务代理一块叫来，陈老板在曼谷有商号，今晚能见，他那处码头我去过，小船能进。”
“那就先按小船方案准备，大船吃水发给你，别为了促成生意报个好听的数，差半米都能把人扣在海上。”
飞机落地曼谷，范老五在出口接人，递来的文件袋里塞着码头照片和旧测深图，最上面一页写了三种泊位租金。
“二叔，陈老板听说山河要租，先把邻居的泊位也叫价了，他想把荒着的岸线一块包给咱们。”
“称呼留家里说，谈生意叫李总，荒地先放着，能用的地方按能用的价给，今晚把他请到商号。”
汽车开到一间木材行后院，李山河进门便将船舶资料放在桌上，陈老板伸手摸出眼镜，翻到吃水那一栏又把资料合上。
“这个吨位，我现在的栈桥接不了，外湾水深够，里头有一段浅滩，木材船都是趁潮进，满载得少装。”
“谢谢您把话说在前头，现有码头能接驳船就行，我要知道外湾能否依法过驳，海关和港务部门准不准。”
“有过散货作业，设备箱没办过，港务代理在隔壁，我叫他来，不过这批箱子若摔坏，我赔不起。”
“装卸责任另签，交专业队做，您提供合法泊位和堆场，保险覆盖不到的作业，我们不会逼着开。”
代理进来核过船舶资料，提出可申请指定锚地过驳，设备货须有吊装方案，重件要另请浮吊，天气条件也得满足要求。
“今晚能把申请递进去，明天能否批准，我不能保证，附近有浮吊，但已经接了活，要改期就得付钱。”
“正常改期费我出，原客户愿不愿意改，让船东自己谈，不能为了救山河一条船，又扣住别人的货。”
陈老板把报价单递来，要收半年租金和两百万美元修复预付款，李山河没有拿笔，先问修复工程的设计图在哪里。
“图还没做，旧栈桥有两排桩要换，钱先交，我的人才能买料，你们大公司一天的损失就顶这点修理费。”
“泊位租金可以预付，维修按进度给，先请工程师验桩，能用多久写进报告，不能让我花新码头的钱买一座旧栈桥。”
“李先生，我也得防着你们，船走了，你在新加坡谈成生意，这边停半个月又扔下，我找谁要损失。”
“签最低使用量，达不到按约补偿，修好的设施归属另列清楚，你肯长期合作，山河也肯给长期生意。”
范老五将另一处码头照片摊到桌边，没有插话，陈老板望了两眼，拿回报价单，划掉一项含糊的协调费。
“这项免了，三个月租金先交，码头保安和仓库人手我负责找，工资算在运营费里，不能让老工人闲着。”
“有资质的留下，装卸队重新考核，收货和放行分开办，谁拿我们的设备作担保，租约当天终止。”
谈到半夜，双方签下附条件租约，首笔六十万美元由山河物流自有账户支付，银行只办理汇款，范老五捧着回执去叫醒代理。
“钱到了，他愿意动了，我现在带人去海边，明早让引航员测那段浅滩，码头工也叫齐。”
“测量由专业人员主持，你只负责联络，现场照片每隔一段发回来，别光拍一排人给我看，我要吊点和堆场。”
李山河留在曼谷等霍老板的航务人员，两艘船的稳性资料送来，重件吊装负责人看完便将其中一张图退回。
“这只机组箱不能海上过驳，设备固定架没按这种工况设计，吊耳承载资料也不完整，风浪一来就麻烦。”
“那只箱子留船上，先转能安全卸的，主船找合适锚地待命，补给费用照付，别因租了码头就非把货吊下来。”
“这样只能卸四成货，船期仍会拖，艾略特那边又送来新报价，愿意给重件安排专用泊位，条件是恢复全年中转合同。”
“把报价留着，问他能否按旧合同履行，新的独家条款别谈，我已经到这里，先把第二条路修出来。”
翌日下午，范老五从马来半岛打回电话，港务代理拿到了限定条件下的过驳批准，浮吊也谈妥，首船能够转向外湾。
“码头堆场有一片地还没平，陈老板说今晚能铺碎石，卡车已经找了十二辆，海关监管区正在画线。”
“地面承载先验，箱子按重量分区，重货不落软地，货到了以后按报关要求走，别让旧线上的人拿熟人当通行证。”
“我知道，护栏和照明都在装，陈老板亲自搬桌子，把办公室腾给验货人员，他还说想跟你签一年。”
“等第一批卸下来再说，让他的人吃饭轮班，今晚只做准备，未经联合检查不许吊货。”
首艘支线船靠上修复后的泊位，代理送来签收电传，李山河沿着传真上的箱号核了两遍，将那页递给霍老板派来的航务经理。
“先把这批发出去，设备少等一天，国内就少停一道工序，备用码头能做支线，就先让它做支线。”
“霍先生问您还留不留曼谷，他明早到，陈老板北侧有一段旧矿砂深水泊位，他想带港工顾问一起看。”
“图纸带齐，我跟他去，现场没有验证的事，谁也别对船长许诺。”
范老五又将电话接来，说退潮后量过旧矿砂泊位，靠外一侧水深够，岸上却有一座封停的装船机挡着吊装位置。
“机器后头还有铁路短线，陈老板说七年没人开过，霍老板刚听到产权人的名字，就让我先别挂电话。”
李山河拿起笔，等范老五报完姓名，便听见线路里换了个人，霍老板的笑声伴着机场广播传过来。
“那位是我母亲娘家的表兄，你先替我留一张椅子，这回该轮到我拿家底了。”（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）