德国专家团在1912年11月3日上午抵达“绿洲”基地。
三辆越野车卷着沙尘驶入大门，下来六个人。为首的是奥托·科勒，四十多岁，个子不高但精悍，鹰钩鼻，深眼窝，看人时目光锐利。
陈峰带着全体人员在跑道旁列队迎接。
“科勒博士，欢迎来到兰芳。”陈峰用流利的德语说道。
科勒明显愣了一下，随即伸出手：“陈先生，您的德语很好。”
“学过一些。”陈峰和他握手，感觉到对方手掌的力度，“这位是我们的技术总监赵天翔，这位是首席工程师马师傅……”
——介绍完毕后，科勒直入主题：“我们时间有限，三个月。带我们看你们的设施和飞机。”
陈峰带他们参观。机库里，“雨燕-I”和两架布莱里奥XI并排停放。车间里，工程师们正在加工“雨燕-II”的零件。教室里，学员们正在上理论课。
德国人看得很仔细，不时用德语低声交流。陈峰听懂了一些：
“工艺粗糙，但设计理念先进……”
“翼型很特别，没见过……”
“发动机太老旧……”
参观完，科勒在会议室坐下，开门见山：“陈先生，我们接到柏林指示，为你们提供航空技术咨询。但咨询范围有限制：不涉及军用技术，不涉及德国最新研究成果。”
“理解。”陈峰点头，“我们主要需要帮助在三个方面：发动机改良、结构优化、飞行训练。”
“可以。”科勒说，“但我有个问题：你们这些飞机图纸，从哪里来的？”
又来了。陈峰早有准备：“我们自己设计的。借鉴了欧洲的先进理念，结合了实际条件。”
“自己设计？”科勒身后的一个年轻工程师忍不住插话，“可是这些气动布局……有些概念我们研究所还在纸上阶段！”
陈峰微笑：“或许是因为我们不受传统束缚，敢想敢做。”
科勒深深看了他一眼，没再追问。接下来的谈话转入具体技术问题。
德国专家的效率很高。第二天就开始工作。
发动机专家汉斯·费舍尔一头扎进车间，把布莱里奥的发动机拆了个底朝天——这让马师傅心疼得直咧嘴，但不敢说。
“气缸铸造质量太差，材料杂质多。”费舍尔用生硬的英语说，“活塞环密封不好，气门间隙不对。还有这个化油器……简直是古董。”
“能改吗？”陈峰问。
“可以改进，但效果有限。”费舍尔摊手，“最好换新发动机。我们戴姆勒公司有航空发动机，功率八十马力，重量还轻。”
“价格？”
“每台三千英镑。”
陈峰心里一算，够造半架飞机了。但想到林国栋的死因……
“买两台。另外，我们要技术资料，学习如何维护。”
“资料可以给，但核心工艺不行。”
“可以。”
结构专家卡尔·穆勒对“雨燕-I”更感兴趣。他测量了每一个尺寸，画了无数草图，最后找到陈峰：
“陈先生，这架飞机的设计者是个天才。机翼载荷选择、重心位置、尾翼效率……都非常合理。但是——”
他指着机身和机翼连接处：“这里强度不够。如果做大过载机动，可能会断裂。”
陈峰心头一紧：“多少过载？”
“以我的计算，超过3G就有风险。”
3G，就是三倍重力加速度。做一个激烈点的转弯就能达到。
“怎么改进？”
“这里要加加强肋，这里要改连接方式。”穆勒在图纸上画，“我可以帮你们重新设计，但需要时间。”
“要多长时间？”
“两周出方案，一个月改完。”
“好。”陈峰当即拍板，“马师傅，你带两个徒弟，全程跟着穆勒先生学。每一个改动，都要明白为什么。”
“是！”
最让陈峰惊喜的是气动专家埃里希·沃尔夫。这个三十出头的博士对“雨燕”的翼型赞不绝口，连续三天泡在风洞里——如果那个用风扇和烟雾管做的简陋装置能叫风洞的话。
“升力系数比常规翼型高百分之十五！阻力还小！”沃尔夫兴奋得像个孩子，“陈先生，你们怎么想到这个形状的？”
“试验出来的。”陈峰含糊道，“沃尔夫博士，我们想设计一种新飞机，专门用于俯冲轰炸。您有什么建议？”
“俯冲轰炸？”沃尔夫一愣，“什么意思？”
陈峰摊开JU 87“斯图卡”的简化图纸——只画了气动外形，没画具体结构。
“这种飞机要能从高空以近乎垂直的角度俯冲，精确投弹，然后改出。需要特别好的低速操纵性，特别坚固的结构，还要有……这个。”
他指图纸上机头部分：“这里装一个发声装置，俯冲时会发出尖啸声，制造心理威慑。”
沃尔夫眼睛瞪大了：“垂直俯冲？那过载会很大！飞行员会黑视，甚至昏厥！而且改出需要高度，太危险！”
“所以才需要专家指导。”陈峰诚恳地说，“我们需要设计一种能承受大过载的机翼，高效的减速板，还有……您刚才说的，防止飞行员昏厥的措施。”
沃尔夫盯着图纸看了很久，然后抬头：“这个项目，我参加。但我要说明：德国军方也在研究类似概念，但还没成功。难度非常大。”
“我们知道。”陈峰说，“但我们想试试。”
“为什么？你们现在连像样的战斗机都没有，为什么要先搞轰炸机？”
陈峰走到窗前，看着外面跑道上正在训练的飞机：“因为我们需要一种能威慑敌人的武器。战斗机只能打飞机，轰炸机能打地面目标，打港口，打……战舰。”
最后两个字，他说得很轻，但沃尔夫听懂了。
“你们想用飞机打军舰？”
“未来也许能。”陈峰转过身，“但现在，只要能让敌人知道我们有这种能力，就够了。”
沃尔夫沉默片刻，点头：“好。我帮你。但所有研究数据，我要复制一份带回德国。”
“可以。”陈峰答应得很爽快——反正都是德国人几十年后会搞出来的东西，提前给他们也无妨。
德国专家的加入，让基地的技术水平飞速提升。
发动机换了新的，功率提升百分之三十，可靠性大增。结构经过加固，过载极限从3G提高到5G。“雨燕-I”的性能明显改善：最大速度从一百三提升到一百五十公里每小时，爬升率从三点五提升到五米每秒。
更重要的是，陈峰从德国人那里学到了系统的研发方法：如何做静力试验，如何做疲劳测试，如何建立数据档案。（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）