接下来的一段时间，江辉把精力都放在了零部件产业上面。
还别说，这个时代只要你能制作出合格的零件，主机厂是真的很积极地使用。
毕竟CKD组装桑塔纳的话，需要耗费大量的外汇。
相关部门那边意见是比较大的，给沪上大众那边施加的压力也是不小。
所以桑塔纳国产化这个事情是势在必行。
虽然不是一开始就要求100%的国产化，但是这个趋势是大家都很清楚的。
五道营零部件厂这边一开始就把玻璃托架给搞定了。
接下来直接又把玻璃升降器的总成给搞了出来，除了电机需要继续从德意志进口，其他零件都是五道营零部件厂这边供应。
这对於沪上大众来说，也是一个巨大的进步。
「江厂长，听说你们零部件厂最开始的业务是生产齿轮？」
在沪上大众附近的一家国营饭店包厢，汪会亮和江辉两个人边吃边聊。
经过了半年多的磨合，五道营零部件厂在沪上大众采购部这边，也算是树立起了形象。
虽然远在首都，运输有时是个问题，但生产的零件体积不大。
这个年头桑塔纳的产量也不高，所以这些都还不是问题。
只要五道营零部件厂这边能够生产更多的零件，沪上大众这边都是愿意给机会的。
不像是後世零部件厂去主机厂那边跑业务，人家最喜欢说的就是你有没有生产实绩。
特别是丰田和本田的合资公司，最喜欢拿实绩说话。
我就是因为没有给你们供货的实绩，所以才要打开局面啊。
你老是拿这个问题来卡我，不就是故意不想用我吗？
一直到2020年，这个局面都没有彻底地变化。
也就是到了新能源时代彻底到来之後，这帮人才稍微醒悟了一点。
「是的，我们给北拖生产了变速箱齿轮，也给北齿生产一些3MT手动变速箱的备件齿轮。」
「甚至我们的齿轮生产线，直接都是从北齿那边购买的。」
「当然了，我们经过了一些改造，比如重新研发了热处理设备。」
「大幅度地提高了齿轮的精度和加工效率，连北齿那边都在引进我们的加热设备。」
「并目我们还在跟北工院的光电工程系合作研发雷射切割设备。」
人家主动地跟你提到新话题，江辉自然是要好好的介绍一下。
这可是宣传自己的好机会。
「你也知道，我们桑塔纳现在使用的5MT手动变速箱是直接从德意志进口的。」
「一台变速箱就要消耗几千美元的外汇，相关部门对此意见很大。」
「所以我们从沪上大众那边引进5MT的技术，准备在沪上变速箱厂进行生产。」
「不过你也知道，这轿车使用的5MT在国内以前是从来没有哪个企业生产过。」
「里面的各种齿轮的精度要求都非常的高，难度很大。」
「沪上变速箱厂那边现在也是没有信心全部自己生产合格的齿轮。」
「你要是有兴趣的话，可以跟沪上变速箱那边对接一下，指不定有机会。」
汪会亮这个消息对他自己来说，也许就是茶余饭後的一个八卦内容。
但是对於江辉来说，这就是一个非常关键的内容了。
「多谢汪经理，这个消息对我来说实在是太重要了。」
「我们厂的齿轮生产线已经进行了升级换代，如今生产的齿轮精度不比北齿从国外导入的先进齿轮生产线要差。」
「大众汽车的5MT变速箱的齿轮精度固然要求很高，但是只要有合适的钢材提供，我是非常有信心生产出来的。」
不管行不行，机会给你了，那肯定是要行啊。
江辉可是很清楚以後桑塔纳是国内轿车市场的王者。
至少未来十年这个地位是没有谁可以撼动的。
而变速箱作为使用齿轮最多的零部件，如果五道营零部件厂能给沪上变速箱厂供应齿轮。
这绝对是一个扩大自己影响力的大好机会。
指不定以後其他的主机厂也会主动地跟五道营零部件厂合作了。
「你有信心就好，明天我给沪上变速箱那边打个招呼，到时候你直接过去找他们采购部的部长。」
虽然汪会亮在沪上大众采购部只是一个高级经理，但是对接的沪上变速箱，平时接触的都是部长甚至是老总。
没办法，哪怕沪上变速箱的行政级别和沪上大众差不多。
但是主机厂和供应商的差别，是不可能完全忽略的。
你主机厂一个普通的采购员都可以直接跟供应商的部长、总经理联系。
反过来供应商那边的普通销售是绝对不可以随便越过人家采购员、高级经理去找部长的。
至於总经理，那就更是大部分供应商都没有机会打交道的。
要是哪天你没有跟人家采购员或者高级经理打招呼，就直接跟人家部长联系，那你就等着被穿小鞋吧。
当然了，关系强可破！
这个道理是在什麽时候都成立的。
汪会亮都已经创造了这麽好的机会，江辉当然不会错过。
第二天，他就直接去沪上变速箱那边进行了拜访。
而桑塔纳5MT手动变速箱的信息，他昨晚更是利用系统好好地学习了一遍。
不客气的说，江辉对这款5MT的理解，现在比沪上变速箱的任何一个人都要深入。
「连部，我除了五道营零部件厂之外，还有汽车改装业务和维修业务。」
「你们在1983年首次组装的桑塔纳，当时分配了一辆给到机械工业部。」
「当时出了故障，还是我去负责维修的。」
「可以说桑塔纳整车上面的所有零件，我都非常的熟悉。」
「不怕您觉得吹牛，我对桑塔纳各个零件的了解，比沪上大众的工程师都要深入。
江辉顺利地见到了沪上变速箱厂采购部部长连织田。
一番寒暄之後，自然是要先介绍一下自家工厂的情况。
为了增加说服力，江辉也是不介意把自己的其他产业也拿出来好好地说一说。
「5MT变速箱齿轮的要求是很高的。」
「相较於我们现在生产的4MT齿轮，制造难度呈量级提升。」
「核心差距集中在零件精度、结构设计、材料工艺三大维度。」
「许多人都觉得这是当时国内齿轮制造行业难以突破的技术壁垒。」
连织田觉得有必要给江辉一个下马威。
让他知道变速箱的齿轮没有那麽好生产。
如果这种情况下对方都能搞定，那对他来说是个好事。
他倒是不介意给对方一个机会。
「零件精度上，差距最为显着。」
「桑塔纳5MT齿轮采用斜齿圆柱结构，齿形精度需达到DIN7级。」
「齿面粗糙度需控制在Ra0.8μm以内，齿距累积误差不超过0.02mm。
「且锁环式同步器的锥面精度、间隙配合要求极高，需精准控制锥面角度偏差，否则会导致换挡打齿、同步失效。」
「而同期我们的4MT多为直齿结构，精度仅能达到DIN10—11级，齿面粗糙度Ra3.2μm以上。」
「齿距误差可允许至0.05mm，无需复杂同步结构，加工容错率远高於5MT。」
连织田一边说，一边观察着江辉的反应。
「结构设计上，5MT齿轮的复杂度远超4MT。」
「它采用双轴纵置无中间轴结构，齿轮布局紧凑，需在有限空间内实现5个前进挡的精准啮合，齿轮模数小、齿数多，齿形曲线需经过精密计算，确保啮合重合度高、噪音低。」
「同时倒锥齿、强化花键的设计，对齿根强度、齿面硬度提出更高要求。」
「而我们国内现在生产的4MT多为单轴或中间轴结构，挡位少、布局松散，直齿设计无需复杂曲线计算，结构简单易加工。」
「另外，材料与热处理工艺也加大了5MT齿轮的制造难度。」
「桑塔纳的5MT的齿轮采用高强度合金钢材，需经过调质、渗碳、淬火等多道精密热处理，确保齿面硬度达HRC58—62。」
「同时保证齿芯韧性，避免断裂。」
「而我们国内现在生产的4MT齿轮多采用普通碳钢，热处理工艺简单，硬度和韧性均无法与5MT
齿轮相比，加工难度和成本差异很大。」
虽然连治田不断的强调5MT齿轮的生产难度，不过江辉是一点都不着急。
这个玩意难不难，他还不知道吗？
要是很简单的话，哪里还有他们厂的事情？
人家沪上变速箱厂自己就搞定了。
「连部，您说的太对了，这个齿轮的生产难度比之前是高了很多。」
「正好我们厂现在也是在做新一代齿轮技术的研究和测试。」
「我觉得您说的那些问题，对於我们厂来说，并不是特别大的问题。」
「我们今年内就能顺利地生产出符合要求的齿轮出来，正好赶上你们的产品调试日程。」
来都来了，江辉肯定不会错过这个机会。
有困难是正常的，想办法去解决就是了。
只要有合格的合金钢，其他的问题都好说。
反正他有桑塔纳5MT的零件生产的详细资料，这个优势不是国内其他工厂可以轻易地赶上的。
果然，接下来五道营零部件厂这边不负众望，生产出了符合要求的样件。
就在江辉的儿子江向阳出生的当天，沪上变速箱厂那边正式通知，五道营零部件厂成为了他们的齿轮供应商。
今年年底开始正式地大规模量产5MT齿轮。
这对五道营零部件厂来说，绝对是一个巨大的进步。
不过，北齿那边的心情就比较复杂了。
「纪总工，沪上变速箱厂生产的5MT已经通过了部委专家的审核，大规模地开始量产。
「并且华夏台也专门进行了报导，被宣传为国内最先进的变速箱。」
刘文飞作为北齿的销售部负责人，此时的心情是非常复杂的。
一直以来，北齿和沪上变速箱厂算是国内变速箱行业比较拿得出手的两家工厂。
以前沪上变速箱厂生产4MT，它们生产3MT。
虽然不能简单地理解为4MT就一定比3MT更加先进，但是至少在部委领导那边，大家还是觉得沪上变速箱厂的技术要更高一筹。
等到北齿那边顺利地突破了4MT技术，并且还是自主研发的4MT，跟沪上变速箱厂那边直接从国外导入的不同。
这个时候，在大家的眼中，北齿的技术无疑是要比沪上变速箱厂要先进一筹的。
而伴随着4MT的量产，北汽和北二汽那边的需求也是快速地上升。
北齿那边算是过上了一段时间很是舒服的日子。
谁知道这种日子没有过多久，人家沪上变速箱厂就放大招了。
5MT！
刘文飞知道北齿这边在短时间内是绝对搞不定的。
参考之前4MT的研发时间，北齿那边就算是现在开始研究，至少也是要等3年之後才能量产5MT。
这还算是比较理想的情况。
实际上很可能根本就研发不出来。
关键是你研发出来了，也要有市场才行。
北汽那边已经跟美利坚AMC合作成立了北汽吉普，今後除了继续生产BJ212之外，也生产AMC的切诺基车型。
而切诺基车型的变速箱是直接从美利坚进口的。
而且切诺基投产後，BJ212的产量明显开始下滑。
这也直接影响了北齿的业绩。
「沪上那边有钱，直接从德意志大众汽车那边引进了全套的5MT技术，还导入了人家的二手设备。」
「这并不能说明他们的技术就比我们先进，甚至我们的研发实力是要比他们更加厉害的。」
纪华的心情也是很郁闷，不过他肯定是要找到一些切入点安慰一下手底下的人。
「话是这麽说，但是除了专业人士之外，别人并不知道这个道理。」
「还有一个让我比较担忧的是五道营零部件厂那边也给沪上变速箱厂供应齿轮呢。」
「甚至对方有一半的齿轮，现在都是五道营零部件厂那边供应的。」
刘文飞这麽一说，纪华沉默了。
五道营变速箱厂代表了什麽，他自然是清楚的。
当初如果不是江辉的帮忙，他们北齿的4MT都不知道要什麽时候才能顺利量产呢。
「我们跟沪上变速箱厂是属於两个体系，就算是五道营变速箱厂不给人家供应齿轮，也是轮不到我们的。」
纪华这话，倒也不是一点道理都没有。
别看大家都是做变速箱的，也都生产齿轮。
但是彼此之间要想搞点合作，其实没有那麽容易。
「话是这麽说，我担心五道营零部件厂的实力不断壮大之後，将来我们的不少客户都会直接找他们生产齿轮呢。」
刘文飞的这个担忧，显然不是没有道理的。
人家技术更好，服务更好，成本还更便宜。
北齿拿什麽打？（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）