这边许晨和孟学军紧锣密鼓地筹备着无界U7工厂实景加拆车的线上发布会，而在天宇集团的其他子公司，同样在变化。
自从周成轩全面接手天宇出行，并且早前天宇集团与徐工集团达成深度战略合作后，他借着两家企业在工业制造和地理位置上贴近的优势，果断决定在特种和特殊电动车辆这个垂直领域中继续深耕。
经过这两年的密集布局和研发投入，如今的天宇出行，早已经不是当年那个只拥有几种车型的企业了。
新研发的产品矩阵，现在已经划分为了四大类，涵盖了城市运转和工业生产的方方面面。
第一大类，是场内特种设备车辆。
这部分主要包括大型景区、封闭厂区内使用的非公路四轮观光车。
这类车辆虽然不上公共道路，但涉及到特种设备安全。
周成轩专门成立了攻关小组，十分顺利地从国家市场监督管理总局拿下了含金量很高的特种设备生产许可证（场内专用机动车辆制造）。
配合第三方的产品型式试验报告和ISO9001质量管理体系认证，天宇出行的观光车直接拿下了国内二十几个5A级景区的采购大单。
第二大类，是要求最严苛的、可上公共道路的机动车类。
比如城市里随处可见的电动正三轮环卫高压冲洗摩托车、小型电动四轮市政环卫车。
这些车是合法行驶在机动车道上的，监管壁垒非常高。
天宇出行凭借扎实的制造底子，毫无悬念地通过了工信部道路机动车辆生产企业准入资质，所有上路车型全部列入工信部产品公告目录，并顺利拿下了CCC强制性产品认证（3C证书）和车辆一致性证书。
第三大类，是场内非特种作业车辆。
这类车型应用极为广泛：包括带有大水箱的电动三轮、四轮高压冲洗车，厂区用的电动四轮扫地车，以及大家在大型超市和高铁站经常看到的那种人坐在上面开的驾驶式电动洗地车。
此外，还有在医院、车间内部使用的场内平板货运车、牵引车，甚至是微型消防车和绿化消杀喷药车。
针对这些不需要上牌但不允许出厂区的车辆，天宇出行在市场监管局完成了严密的企业标准备案，拿到了CNAS/CMA实验室的整车型式检测报告，并一口气集齐了ISO9001质量体系、ISO14001环境体系、ISO45001职业健康三大认证，成为了各地政府采购和大型企业招标时的首选品牌。
第四大类，则是商用室内清洁设备。
包括手推式的电动洗地机、扫地机，以及全自动的室内清洁机器人，全部通过了电气安全检测和EMC电磁兼容检测。
把这些繁杂且壁垒森严的证件全部顺利办下来后，现在的天宇出行，已经名副其实地成为了国内这种特殊电动车辆领域的绝对龙头。
再加上天宇集团在疫情期间积攒下的国民级声望和名声，这些特种车辆的销量一骑绝尘，许多公司直接采购天宇出行生产的车辆。
除了在特种车辆上大放异彩，在三轮车这个老本行领域，周成轩也是脑洞大开。
在一次走访建材市场和大型物流集散中心时，周成轩发现，很多短途的重型货物转运，用货车成本太高且不够灵活，用普通三轮车又根本拉不动。
回去后，周成轩立刻给研发部门下达了指令：研发超大功率的重载电机，专门匹配一种特制的大号平板货运三轮车！
这种三轮车可不是一般乡下看到的那种拉货三轮，它的尺寸大得惊人：车身全长达到了5米，宽度达到了2.8米！这体型，跟一辆轻型小卡车几乎没什么两样了。
为了驱动这个庞然大物，研发部专门设计了为满载打造的低转速、大扭矩高压电机。
而最核心的动力源，则直接搭配了天擎能源最新技术的天行者系列大容量铅碳/锂电混用电池组。
你还别说，这种看着有些夸张的“巨无霸三轮车”一经推出，卖得异常火爆。
因为它不需要像卡车那样办理复杂的营运手续（在特定封闭或非限行区域），而且十分耐造，载重量惊人。
国内大批的货运公司、建筑工地承包商以及大型物流中心，纷纷批量采购这款车，这款车成为了天宇出行又一个利润增长点。
在不断开辟新战场的同时，天宇出行的老业务：二轮电动车、家用三轮和低速四轮车，同样发展得如火如荼。
这两年间，设计团队一口气研发了几十种不同类型的车型。
整体的工业设计能力和审美水平，在国内两轮车行业当属绝对的第一。
但也正因为设计太好看，天宇出行面临着一个无奈的局面：每一次天宇发布了一款新设计，比如复古踏板款或者极简通勤款，市面上的友商们就会连夜把车买回去拆解测量。不到一个月，各种外壳十分相似的山寨车就会出现在市场上。
对于这种行业乱象，周成轩也没办法去挨个起诉，打官司的周期太长。
而且这些友商也都是猴精猴精的，他们可是知道天宇的名声的，每次都是做好了专利规避。
他应对的策略很直接：既然你们抄外壳，那我就卷内在工艺！
周成轩将天宇出行的旗舰两轮和三轮车型，全面升级为汽车级别的制造工艺。
车架采用高强度钢材配合机器人无缝焊接，外壳烤漆全部换成阴极电泳涂装线。
这种扎实的质量，让天宇的电动车骑上几年都不会生锈异响，在消费者群体中饱受好评。
友商们抄得了外观，却根本抄不走这种需要砸重金建立的底盘质感和耐久度，天宇出行的品牌溢价也被大众接受。
视线从天宇出行移开，再看天宇集团旗下目前唯一的一家上市子公司——天擎能源。
在度过了疫情初期的市值剧震，并在海外资本市场完成了一次教科书级别的筹码洗盘后，天擎能源的股价已经彻底企稳并稳步上扬，恢复到疫情前的五千多亿市值，不仅如此随着复工复产的推进，又是稳步增长到六千多亿的市值。
天擎能源市值的变化，让很多人捶胸顿足，谁能想到这还能起来，妈的少挣多少个W。
现在还有人在天擎能源板块下吐槽，当时最低值时候为啥没上车，没有吃上大肉啊！
作为亚洲新能源一哥，天擎能源的主业依然是为无界汽车等车企提供动力电池，以及为中东红海新城等超级项目提供光伏储能设备。
还有消费级电池制造的业务。
但在这些主业之外，这两年，天擎能源也开辟了一项高度贴近民生的新业务：小区电动车充电桩，以及供应外卖、快递车辆的商用换电柜。
这两项业务，从归德本地的大本营开始试点，随后迅速铺开，南河全省的业务已经实现了全面覆盖。
天擎借着雄厚的资金实力和地推团队，现在已经向山东、河北、湖北、江苏、山西、陕西、湖南等省份进行了大规模的业务拓展。
说实话，从财报的营收比例来看，几毛钱、一块钱充一次电的业务，赚的钱和那些动辄几十亿的动力电池采购合同相比，简直是九牛一毛，在利润贡献上远没有主业那么亮眼。
但这却是许晨亲自下发的战略级项目。
因为，这是所有人日常生活中接触十分频繁的业务。
现代城市里，两轮电动车是最大的通勤工具，充一次电只能管几天。
这意味着，数以千万计的普通市民和外卖骑手，每隔两三天，就需要扫一次码，进入天擎能源专门开发的微信/支付宝小程序“天擎乐充”。
这种高频的日常交互，对于扩展天擎能源乃至整个天宇集团的品牌影响力，有着无可估量的巨大帮助。
当老百姓每天下班，把电动车停在楼下，看着印着“天擎能源”标志的充电桩亮起安全的绿色指示灯；当外卖骑手在寒风中，熟练地从“天擎换电柜”里抽出一块满电的电池塞进车里，继续为了生活奔波。
“天擎”这两个字，就不再是财经新闻里那个冷冰冰的千亿市值代码，而是真实融入了市井烟火、为大家提供着安全和便利的可靠伙伴。
这种潜移默化的品牌护城河，是花多少个亿砸广告都买不来的。
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