“卧槽，三练第二的圈速，陈向北爆发了吗？”
“不是吧，难道说揭幕战排位第五的成绩，还不是陈向北的极限？”
“莫非真的要诞生一位中国车神北？”
现场响起了一片惊呼之声，要知道前面两场练习赛陈向北都在十名开外，结果众人以为没什么希望的三练，却异军突起来到了第二的位置。
陈向北真是处处充斥着惊喜！
只不过这种欢呼声音没有持续多久，很快现场澳洲跟欧美车迷就响起了一片反驳。
“这群中国佬到底懂不懂赛车，练习赛的成绩也能作数？”
“别人三练是测试重载油长距离，唯有北去推极限圈速跑排名，中国新人真是虚荣！”
“看来北是意识到自己跑不出来名次，干脆趁着练习赛整点噱头吸引眼球。”
“无所谓，就让车手北去自嗨，这一场围场内其他车手，不会再给他任何超车的机会！”
这名观众语气中充斥着不屑，同时也道出来一个事实。
那便是不管陈向北的言行举止，引来了围场内某些车手的敌视也好。
还是说他在揭幕战跑出来的成绩，引发了其他车手的重视。
至少可以确定一点，那便是澳大利亚大奖赛，陈向北会遭遇到更加强硬的防守跟进攻，赛事将变得更加激烈，想要再提升名次没那么容易！
“教授，北的在三练最后阶段，跑出了全场第二圈速，你对此怎么看？”
解说雷德第一时间，就朝着普罗斯特询问了一句。
专业的事情交给专业的人去解释，相比较自己“大放厥词”的效果要更好。
“我觉得这反倒是个不好的信号。”
“WHY？”
雷德对普罗斯特的回答感到很意外。
从之前一些对话中能感受到，教授对这个中国新人还算比较欣赏，至少没有任何轻视的意味。
如今车手北在三练跑出很不错的成绩，他却认为不是个好信号？
“三练车队们都是进行着重载油长距离，亦或者不同轮胎的测试，他们目标没有放在单圈速度上面。”
“北却多次进站调整，最后推出1分25秒314的成绩，很明显他无法做到同时兼具长距离测试。”
“据小道消息，这一站HRT两位车手存竞争关系，不会共享调车数据。北相当于彻底放弃了正赛，极端偏向排位赛调校，这难道是个好信号吗？”
普罗斯特给出自己的理由，正赛才是绝对成绩跟排名的比赛，这点排位赛根本就无法比拟。
况且陈向北目前这个圈速，不一定就能彰显排位赛成绩。
要知道练习赛阶段，几支大车队都还没有发力。
陈向北这一圈推进，普罗斯特却能感受到他用了全力。
普罗斯特的解说，传递到了HRT车队维修站，陆晓曼听到后嘟着嘴有些不满说道：“教授是不是有些小看向北，目前圈速放在排位赛里面，应该够进Q3了吧。”
“不一定。”
站在旁边的水谷翔摇了摇头，脸上并没有什么喜悦神情。
亦或者说面对陈向北跑出练习赛第二的圈速，车队策略组成员都表现的十分冷静。
“为什么？”
“全功率引擎撑不住，监控数据缸压超红线了。”
“这种开法只能用作测试，排位赛一定会爆缸。”
数据分析师水谷翔给出了解释，这就是为什么车队策略组没有庆祝的原因。
并且就算是退一步说，HRT车队能开启全功率去排位赛，其他车队同样能开启全功率，甚至于大车队有钱换动力单元，他们还能开启超功率去拼“神之一圈”。
靠着压榨引擎寿命得到的成绩，终究无法持久。
“水谷，那你的意思是向北排位赛成绩会变糟糕？”
陆晓曼算是体验了一把心情过山车，本以为陈向北成绩得到突破，听到水谷翔这么一解释，看来进Q3依旧困难重重。
“也不一定。”
水谷翔再次摇了摇头。
“赛车速度无法突破，向北君这一圈展开出来的操控却进步了，没有谁能提前得知他上限在哪里！”
说出这句话的时候，水谷翔语气满是惊叹。
面对截然不同的赛车升级套件特性，却肉眼可见陈向北在飞速适应。
曾经很多人都认为，陈向北的模板是佐藤琢磨，同样有着惊人天赋却被现实给耽误，无法早早接受成体系的赛车训练。
现在看来，陈向北的天赋远超佐藤琢磨。
这种适应跟学习速度，完全可以称之为天赋怪物。
跑完回场圈返回车队P房，车组成员立马围了上来协助陈向北离开座舱。
摘下头盔，脸上那密密麻麻的汗水，彰显着陈向北在这一圈承受的压力。
“北，速度不错。”
奥德托靠了过来，拍了拍陈向北肩膀称赞了一句。
可是紧接着他就变脸补充道：“可这还不够。”
“引擎功率带来的提升，无法作用于排位赛阶段，根据对比数据你很多弯角并没有跟特鲁利拉开差距。”
“想要进Q3，还需要更快！”
听着奥德托的话语，车队P房策略组成员脸上神情有些诧异。
确实有部分弯角陈向北没有跟特鲁利拉开差距，可是更多弯角陈向北速度已经完全领先于特鲁利，否则光凭借全功率引擎带来直道速度提升，根本不可能跑出全场第二的成绩。
下午就要接着进行排位赛，奥德托这个时候施压，就不怕陈向北扛不住出现什么赛道事故？
其实如果陈向北没有推出这一圈排名第二的良好成绩，奥德托反倒不会说这些。
原因很简单，推不出速度代表着没能掌控赛车，施压都变得毫无意义。
只有车手具备潜力，才能把压力转换为动作。
至于陈向北扛不扛得住，那不在奥德托的考虑范围之内。
他在布里亚托利面前展露出来的“保守”，只是保护陈向北的一种手段，不期望这个唯利是图的商人去过分压榨。
可如果跨入Q3需要临门一脚，哪怕前方就是万丈深渊，奥德托都会毫不犹豫的踹向陈向北。
车手成绩说穿了，都是拿命拼出来的，扛不住压力就应该被淘汰。
“我会的。”
陈向北没有任何质疑，点了点头答应下来。
“中午留下来复盘这一圈录像。”
“中午？”
听到奥德托这句话，站在旁边的测试工程师马佐拉提出异议。
“奥德托，连续高强度练习跟排位，车手需要一定的放松空间调整状态。”
“你这样做会过犹不及。”
确实周六练习赛跟排位赛之间，仅隔了一个午饭时间。
要是陈向北用来复盘录像的话，别说是放松跟休息，就连吃饭时间都会被侵占。
马佐拉能理解奥德托想要陈向北跑进Q3的心态，不过这在他看来明显有些急了。
面对马佐拉的反对，奥德托没有回话，只是目光看向陈向北。
“马佐拉，我没问题。”
陈向北心领神会的给出答案，相比较休息他确实更需要抓紧时间进行复盘。
与此同时布里亚托利也靠了过来，把手搭在马佐拉肩膀上说道：“你远远低估了中国小子的忍耐力跟努力，他可以不需要任何休息时间。”
花布这句话是半开玩笑半认真。
他在围场内这么多年接触过很多车手，曾经布里亚托利认为舒马赫是最努力的那个。
无论获得过怎样的成绩，舒马赫没缺席过任何一次训练跟试车，他是一个用努力兑现了天赋的车手。
直至花布遇到了陈向北，他才改变了这个认知。
中国小子的努力，已经达到了可以说对自己“残忍”的程度。
只要坐上赛车，他就是一台“赛车机器”！
车队经理都这样说了，马佐拉自然不好再多说什么。
伴随着车组成员解散，陈向北则跟奥德托以及泽野弘树等人，来到了车手休息室打开投影仪，参考特鲁利以及历史车手的排位录像，对陈向北操控跟路线进行复盘。
“北，T3弯道的APEX点并不在正中心，方向盘需要偏左4度，才能切出更接近直线的过弯线路。”
“T5跟T6是个连续组合右弯，你在走线过程中修正次数过多，加起来起码损失了0.1秒的速度，需要做到完美的循迹刹车。”
“T9弯道的速度慢了，舒马赫04年在这里的时速为209公里，你才跑出来193公里，足足差16公里的弯道速度，我想知道发生了什么？”
奥德托这次认真无比，相比较巴林这种最近几年才加入赛季的新赛道，阿尔伯特公园赛道这种跑了十几年的“老”赛道，他有种更丰富的经验跟了解程度。
很多时候无论是比赛工程师，还是策略组成员，往往都不会直接去教导车手怎么开车。
最多就是给出大方向的战术，亦或者根据赛车各项数据变化提供调整方案，具体操控都是车手自己独立判断。
原因很简单，这个世界上谁能教F1车手怎么开车？
能拿到超级驾照成为F1车手，除开井出有治这种硬推上马的“神人”，就已经意味着车技站在了六十亿人的巅峰。
强如舒马赫或者塞纳，都不敢说去指导同行，最多就是客套下互相学习。
奥德托也是如此，陈向北在F3赛事以及揭幕战，他就已经不再具体细节上去指导。
不过这一次，奥德托必须去抠抠细节。
因为他已经发现，陈向北对于阿尔伯特公园赛道过于“陌生”，熟练度跟巴林赛道没法比，完全属于一种边摸索边学习的状态。
以往陈向北很多时候，都给奥德托以及策略组成员，一种无师自通的感觉。
如今的澳大利亚大奖赛，陈向北更多展现出正常车手的一面，他也是个“凡人”，需要时间去学习跟进步。
“这个弯道侧滑非常厉害，速度再快就会冲出赛道。”
陈向北给出了自己的解释。
“这个理由不够充分，如今赛车空气下压力要更先进，你需要知道舒马赫能开这么快的原因。”
奥德托摇了摇头，侧滑不是借口，F1赛车时时刻刻都处于失控的边缘。
差了一两公里他能理解，16公里的时速差距，代表陈向北这个弯道跑的很差。
“我尽力。”
陈向北面色凝重的给出回答，相比较赛车性能，经验才是最难获取的东西。
F1分站赛事正赛一般情况下为300公里出头，算上练习赛跟排位赛差不多能跑500公里，舒马赫至少阿尔伯特公园赛道跑了十年，意味着陈向北跟他有着5000公里的赛程差距。
5000公里，都足够让一个刚拿到驾照的新人，成为一名合格的上路司机。
陈向北怎么在短短一两百公里练习赛程里面，完全理解舒马赫为什么能开这么快？
“如果实在不知道舒马赫为什么这么快，那就去模仿。”
这次奥德托没有“为难”，退一步给了陈向北解决方案。
模仿跟学习是一名后起之秀必经阶段，只是养成习惯就很容易形成误区，给自己打造一层无法突破的天花板。
用中国一句古话形容，叫做学我者生，似我者死！
奥德托见过太多新人，盲目的去模仿塞纳亦或者舒马赫操控方式，逐渐就没有了自己的特色。
这种“复制人”，注定无法成为一名顶级F1车手。
这也就是为什么，奥德托以往都是拿出理论数据让陈向北学习，而不是让他去专注某一名特定车手，就是担心赛车新人在没有培养出自己风格之前走入误区。
今天他算是破例了，一个小时后排位赛就要开始，没有时间去让陈向北参透领悟。
阿尔伯特公园赛道难超车的特性，意味着排位赛成绩往往就决定正赛成绩，陈向北必须进入Q3才有战胜特鲁利，以及获得积分可能。
奥德托对于队内竞争持有过反对意见，却最终理解了布里亚托利的意图跟理念，退了一步选择默认。
既然无法改变车队方针，再加上HRT确实展现出了竞争力，那么人都有着自私的一面，奥德托必须确保陈向北赢得这场竞争，获取一号车手的地位跟资源。
成绩越出色的车队，地位跟资源就愈发凸显重要性。
如果HRT车队真的能成为一支争冠车队，奥德托期望看到陈向北站在最高领奖台，而不是特鲁利！（记住本站网址，Ｗｗｗ．WX52．info，方便下次阅读，或且百度输入“ xs52 ”，就能进入本站）